tag:blogger.com,1999:blog-64720461334526290112024-03-13T14:33:10.010+01:00Clasicos-AutoReportajes de automoviles clasicosMilburhttp://www.blogger.com/profile/09098037577555773214noreply@blogger.comBlogger18125tag:blogger.com,1999:blog-6472046133452629011.post-79588382321561317102018-10-26T10:08:00.000+02:002019-01-27T12:58:53.676+01:00<b>Seat 600 L</b><br />
<h2>
</h2>
Fecha de aparición:Diciembre 1972.<br />
Fin de fabricación: Verano 1973.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-GHEotu6RFVg/W8ywtxBspjI/AAAAAAAAJAs/EhzpM6iDZRgO0sYZnmzyGGnqdteGYqDNACLcBGAs/s1600/20181021_162706.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://3.bp.blogspot.com/-GHEotu6RFVg/W8ywtxBspjI/AAAAAAAAJAs/EhzpM6iDZRgO0sYZnmzyGGnqdteGYqDNACLcBGAs/s640/20181021_162706.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Como se puede observar, esta versión no sustituyó a la E, sino que vino a completarla, pues el modelo L se presentaba como un coche con mayor nivel de acabados.<br />
También poseía mayor potencia (en concreto, 28 CV a 5000 rpm). Físicamente, las difefrencias eran de matiz:<br />
<br />
-<span style="font-family: sans-serif;">Tablero forrado en negro.</span><br />
-Volante de color negro.<br />
-Aireadores situados en la parte posterior, tras las ventanas traseras.<br />
-Cuentakilómetros graduado hasta 140 km/h.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/--naxVuz5E9s/W84mrI3909I/AAAAAAAAJBE/yvie_rOKWcM4RMdGfqkLEQDNSQcL3qWdgCLcBGAs/s1600/3cf1e427878ad69964ec25bd66b96a61.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="948" data-original-width="746" height="640" src="https://4.bp.blogspot.com/--naxVuz5E9s/W84mrI3909I/AAAAAAAAJBE/yvie_rOKWcM4RMdGfqkLEQDNSQcL3qWdgCLcBGAs/s640/3cf1e427878ad69964ec25bd66b96a61.jpg" width="500" /></a></div>
<br />
Esta fue la única versión que no contó con su equivalente en Fiat, ya que el 600 se había dejado de fabricar en ltalia dos años antes.Milburhttp://www.blogger.com/profile/09098037577555773214noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6472046133452629011.post-74584847005648240642018-10-25T10:07:00.000+02:002018-10-25T10:07:28.129+02:00SEAT 600 EVersión <b>Seat 600 E</b><br />
<br />
Fecha de presentación: Febrero 1970<br />
Fin de fabricación: Verano 1973.<br />
Las características técnicas de este modelo no se diferencian de las del modelo anterior.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-qsJ6XOWbBKw/W8ysspIHSuI/AAAAAAAAJAg/Pr2rl6iYfq0iVUVLugjwRqh3JN2QOjBrQCLcBGAs/s1600/6d7fd45bca8196709d04d12a82ca4c66.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="890" data-original-width="707" src="https://4.bp.blogspot.com/-qsJ6XOWbBKw/W8ysspIHSuI/AAAAAAAAJAg/Pr2rl6iYfq0iVUVLugjwRqh3JN2QOjBrQCLcBGAs/s1600/6d7fd45bca8196709d04d12a82ca4c66.jpg" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
-Las puertas dejan de abrirse de delante hacia atrás. La cerradura ya es de botón, y no de palanca.<br />
-Cambia el adorno frontal.<br />
-Los faros delanteros se vuelven muy abultados, de fonna cilíndrica.<br />
-Los faros traseros también son más grandes.<br />
-Arranque junto al eje de dirección, con sistema antirrobo incorporado.<br />
-Aparece un deflector triangular en la ventanilla delantera.<br />
-Incorporada una bandeja portaobjetos. Además<br />
parece un cenicero en la parte central del tablero.<br />
-Desaparece el indicador de temperatura del agua, sustirnido por un testigo de alarma.<br />
-Desaparece el escudo de Seat de la parte frontal del capó.Milburhttp://www.blogger.com/profile/09098037577555773214noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6472046133452629011.post-23363786150390884282018-10-22T21:51:00.001+02:002019-01-27T13:02:52.689+01:00SEAT 600 DSegunda Versión.<br />
<br />
<b>Seat 600 D</b><br />
<br />
Fecha de presentación: Septiembre 1963.<br />
Fin de la versión: Febrero 1970.<br />
<br />
Cilindrada: 767 cc. Potencia: 25 CV a 4800 rpm. Circuito de refrigeración cerrado con vaso de expansión. Velocidad máx. anunciada: 105-110 km/h.<br />
Adenmás del aumento de potencia, he aquí algunas características que identifican esta versión y la diferencian de la primera .<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-j2LBmZHKjA4/W8ykSQ1tu3I/AAAAAAAAJAI/oPrqHoac8jUrMcFm5Rqmd3V5XLGws9ViwCLcBGAs/s1600/15a6050e729e94ce94c2b4a0ef5e868f.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a><a href="https://1.bp.blogspot.com/-j2LBmZHKjA4/W8ykSQ1tu3I/AAAAAAAAJAI/oPrqHoac8jUrMcFm5Rqmd3V5XLGws9ViwCLcBGAs/s1600/15a6050e729e94ce94c2b4a0ef5e868f.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a><a href="https://1.bp.blogspot.com/-j2LBmZHKjA4/W8ykSQ1tu3I/AAAAAAAAJAI/oPrqHoac8jUrMcFm5Rqmd3V5XLGws9ViwCLcBGAs/s1600/15a6050e729e94ce94c2b4a0ef5e868f.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a><a href="https://1.bp.blogspot.com/-j2LBmZHKjA4/W8ykSQ1tu3I/AAAAAAAAJAI/oPrqHoac8jUrMcFm5Rqmd3V5XLGws9ViwCLcBGAs/s1600/15a6050e729e94ce94c2b4a0ef5e868f.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a><a href="https://1.bp.blogspot.com/-j2LBmZHKjA4/W8ykSQ1tu3I/AAAAAAAAJAI/oPrqHoac8jUrMcFm5Rqmd3V5XLGws9ViwCLcBGAs/s1600/15a6050e729e94ce94c2b4a0ef5e868f.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a><a href="https://1.bp.blogspot.com/-j2LBmZHKjA4/W8ykSQ1tu3I/AAAAAAAAJAI/oPrqHoac8jUrMcFm5Rqmd3V5XLGws9ViwCLcBGAs/s1600/15a6050e729e94ce94c2b4a0ef5e868f.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a><a href="https://1.bp.blogspot.com/-j2LBmZHKjA4/W8ykSQ1tu3I/AAAAAAAAJAI/oPrqHoac8jUrMcFm5Rqmd3V5XLGws9ViwCLcBGAs/s1600/15a6050e729e94ce94c2b4a0ef5e868f.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a><a href="https://1.bp.blogspot.com/-j2LBmZHKjA4/W8ykSQ1tu3I/AAAAAAAAJAI/oPrqHoac8jUrMcFm5Rqmd3V5XLGws9ViwCLcBGAs/s1600/15a6050e729e94ce94c2b4a0ef5e868f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="640" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-j2LBmZHKjA4/W8ykSQ1tu3I/AAAAAAAAJAI/oPrqHoac8jUrMcFm5Rqmd3V5XLGws9ViwCLcBGAs/s640/15a6050e729e94ce94c2b4a0ef5e868f.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
-Pilotos indicadores de luces e intermitencia y estárter a la iziquierda del volante.<br />
<br />
-Embellecedor lateral (aleta y puerta), que se inicia en la aleta delantera con un pequeño piloto anaranjado de intermitencia.<br />
<br />
-Anagrama del 600 D en la parte inferior derecha del capó trasero.<br />
<br />
-Faros delanteros con «visera».<br />
<br />
-Depósito de gasolina alargado, paralelo al tablier, en la parte posterior del compartimentoe equipajes.<br />
<br />
- Arranque con mando en la llave de contacto en el centro del tablero.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />Milburhttp://www.blogger.com/profile/09098037577555773214noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6472046133452629011.post-56318057173206606142018-10-21T17:11:00.000+02:002019-01-27T13:00:24.675+01:00SEAT 600 N<b>Seat 600 N Primera versión</b>.<br />
<br />
Fecha de presentación: Junio 1957.<br />
Fin de la versión: Septiembre 1963.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-7xpIzE_tyjo/W8yVsaUhVpI/AAAAAAAAI_s/Gt93ZmebwfcVEkg5uNE0ghsvv3cQ8AnDgCLcBGAs/s1600/f20f8c94b865d51cca0616a86cd48cfb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="868" data-original-width="1200" height="462" src="https://1.bp.blogspot.com/-7xpIzE_tyjo/W8yVsaUhVpI/AAAAAAAAI_s/Gt93ZmebwfcVEkg5uNE0ghsvv3cQ8AnDgCLcBGAs/s640/f20f8c94b865d51cca0616a86cd48cfb.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Cilindrada: 633 ce. Potencia: 21,5 CV a 4600 rpm (24,5 cv desde 1961). Velocidad máx. anunciada: 95 km/h.<br />
En julio de 1958 aparece la versión descapotable, y en 1961 fue presentada la versión comercial.<br />
<br />
<b>Características:</b><br />
<b><br /></b>
-Pilotos-intermitentes delanteros sobre las aletas.<br />
-Llantas con tapacubos pequeños, de forma cónica.<br />
-Arranque y estárter en el piso, entre los asientos delanteros.<br />
-Luces testigo a ambos lados de la llave de contacto.<br />
-Tablier de plancha, sin adorno alguno.<br />
-Mando de luces tras el volante, con «caja».<br />
-El depósito de gasolina ocupa la mitad del compartimento de portaequipajes.<br />
-Parachoques de sección plana.Milburhttp://www.blogger.com/profile/09098037577555773214noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6472046133452629011.post-26240959596714984252017-10-11T01:22:00.000+02:002017-10-11T01:22:52.238+02:00PUBLICACIONES<h2>
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Encontrarás diariamente fotografías y publicidad de época.Milburhttp://www.blogger.com/profile/09098037577555773214noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6472046133452629011.post-28425520644349517392014-12-28T01:16:00.000+01:002019-01-27T13:05:22.989+01:00Ford Fiesta<h2>
Cromos Clásicos</h2>
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Ford Fiesta</h2>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-PAO1c_5cOAo/VJ9GqXoB6MI/AAAAAAAABiQ/PQ5DY0ZHvHs/s1600/Ford%2BFiesta.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; display: inline !important; font-size: 42px; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="640" src="https://2.bp.blogspot.com/-PAO1c_5cOAo/VJ9GqXoB6MI/AAAAAAAABiQ/PQ5DY0ZHvHs/s1600/Ford%2BFiesta.jpg" width="625" /></a></h2>
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<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: 33px;">En un principio la marca barajó mombres como</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: 33px;"> ( Bravo, Chico, Metro, Forito, Pony, Amigo, Bamby, Bolero, Cherie, Bebé, Sierra)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: 33px;">y como no, Fiesta que fue el nombre finalmente elegido.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: 33px;">General Motors tenia registrado este apelativo que cedió gratuitamente a Ford Motor Company.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: 33px;">Imaginamos que de saber su éxito en el mercado no lo hubiese cedido tan fácilmente. </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: 33px;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
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<span style="font-size: 33px;"><br /></span></div>
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<br /></div>
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Milburhttp://www.blogger.com/profile/09098037577555773214noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6472046133452629011.post-55618237475481955132014-12-28T00:11:00.002+01:002014-12-28T01:57:17.959+01:00MINI<h2>
Cromos Clásicos</h2>
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<li>MINI</li>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-9CQPp60l1Ao/VJ80E9_uggI/AAAAAAAABiA/eF5fCf_P770/s1600/Mini.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-9CQPp60l1Ao/VJ80E9_uggI/AAAAAAAABiA/eF5fCf_P770/s1600/Mini.jpg" height="561" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
El Mini fue el auto que como el Seat 600 en España cautivo Gran Bretaña y parte del mundo. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
British Motor Corporation lanzó al mercado en 1959 el Austin Seven y el Morris Mini Minor. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
Milburhttp://www.blogger.com/profile/09098037577555773214noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6472046133452629011.post-17309488674873197952014-12-27T18:57:00.000+01:002014-12-28T01:54:42.883+01:00SEAT 800<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li><span style="text-align: center;">Cromos clasicos </span></li>
</ul>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Wu1Re4qGsy8/VJ7pNwltptI/AAAAAAAABhc/E9cdaK9NGcc/s1600/IMG_225836615947410.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-Wu1Re4qGsy8/VJ7pNwltptI/AAAAAAAABhc/E9cdaK9NGcc/s1600/IMG_225836615947410.jpeg" height="624" width="640" /></a></div>
</div>
<h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
</h3>
<div>
El Seat 600 fue el coche que motorizo a España, tras un tiempo en el mercado Español Seat lanzo su version de 4 puertas laterales denominada 800<br />
La producción del Seat 800 fue escasa debido principalmente al modo casi artesanal en el que se preparaban.<br />
<br />
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<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div>
<br /></div>
Milburhttp://www.blogger.com/profile/09098037577555773214noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6472046133452629011.post-75027743464962622852013-03-18T17:08:00.000+01:002013-03-18T21:43:03.870+01:00ARTES CAMPEADOR " El Cid Campeador "<h2>
<span style="font-size: x-large;">Artes Campeador </span></h2>
<h4>
<span style="font-size: large;">En esta ocasión contaremos parte de una bonita pero triste historia de este automovil deportivo Español que nunca llego a producirse en masa.</span></h4>
<div>
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-LUmgEw0DUsc/UUb7MiCl3cI/AAAAAAAAAvk/sYwOCWWJZMU/s1600/Campeador.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="http://2.bp.blogspot.com/-LUmgEw0DUsc/UUb7MiCl3cI/AAAAAAAAAvk/sYwOCWWJZMU/s1600/Campeador.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;">De echo solo fue esta unidad la que se fabrico totalmente a mano, sirviendo de prototipo para que en <b>Mayo de 1967 se presentara en el salón del Automovil de Barcelona.</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-X2omB0NtPU8/UUb70Qvd1eI/AAAAAAAAAvs/48FvP_OGJag/s1600/Campeador+exposicion.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="449" src="http://4.bp.blogspot.com/-X2omB0NtPU8/UUb70Qvd1eI/AAAAAAAAAvs/48FvP_OGJag/s1600/Campeador+exposicion.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;">Fueron cuatro los causantes de que el Artes Campeador viera la luz en Barcelona.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><b>Jesús Artes de Arcos, Jaime Xifre, Miguel Molons y Francisco Guitart.</b></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;">Fue un proyecto muy atrevido para su época queriendo hacer un deportivo en toda regla totalmente español.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-laUPBYAIrw4/UUb8v0RRyHI/AAAAAAAAAv8/dlNXsj8DjUU/s1600/Artes_Campeador_emblema+_1967.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="118" src="http://4.bp.blogspot.com/-laUPBYAIrw4/UUb8v0RRyHI/AAAAAAAAAv8/dlNXsj8DjUU/s1600/Artes_Campeador_emblema+_1967.jpg" width="200" /></a></div>
<span style="font-size: large;"> Molons fundador de la empresa Selex especializada en amortiguadores, trabajo estrechamente junto con Xifre en el diseño del chasis y suspensiones ,siendo este ultimo quien se encargara de dar forma a las lineas de la carrocería.</span><br />
<span style="font-size: large;"></span><br />
<a name='more'></a><span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">La construccion de la carrocería del Campeador la llevaría a cabo Guitart en los talleres Zippoplastic especializada en fibra de vidrio .</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Jesús Artes que trabajaba en la empresa familiar <b>ARTES de ARCOS</b> fue el que presento el proyecto a su padre <a href="http://www.joseartesdearcos.com/motor_campeador.htm" target="_blank">José Artes de Arcos</a>. El le dio el visto bueno y apoyo economicamente el proyecto, siendo una manera de promocionar su empresa.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-fo8QWNm-IUY/UUb9Oh-IV-I/AAAAAAAAAwE/LIQDqPTaJh0/s1600/Stand+empresa+Jose+Artes+de+Arco+1967.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="305" src="http://1.bp.blogspot.com/-fo8QWNm-IUY/UUb9Oh-IV-I/AAAAAAAAAwE/LIQDqPTaJh0/s1600/Stand+empresa+Jose+Artes+de+Arco+1967.gif" width="400" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Se quería hacer un GT puramente español como ya en su día hizo Pegaso con el Z-102.</span><br />
<span style="font-size: large;">Claramente esto no seria fácil de llevar a cabo por las circunstancias de la época, pero finalmente emprendieron camino y se pusieron a trabajar en el proyecto.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-EP2KmjlBVsQ/UUcm9lxxygI/AAAAAAAAAwU/1CWbzpAwoOY/s1600/artes+campeador+interior.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="295" src="http://4.bp.blogspot.com/-EP2KmjlBVsQ/UUcm9lxxygI/AAAAAAAAAwU/1CWbzpAwoOY/s1600/artes+campeador+interior.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">La fuente de inspiración eran los deportivos de la época como el Ferrari 250 LM, Lotos 47 y Porsche 904, pero la verdad es que tiene claramente un cierto parecido al Ford GT40</span><br />
<span style="font-size: large;">Con una carrocería realizada en fibra este biplaza solo pesaba 503 kg.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-zEye3OB9c1M/UUcotjTf4aI/AAAAAAAAAwc/XW2JupJwEho/s1600/Cartel+presentacion+Artes+Campeador.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://2.bp.blogspot.com/-zEye3OB9c1M/UUcotjTf4aI/AAAAAAAAAwc/XW2JupJwEho/s1600/Cartel+presentacion+Artes+Campeador.jpg" width="214" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">En un principio se monto un motor del Seat 1500 que la empresa Juncosa se ocupo de prepararlo para el Campeador. Mas tarde lo sustitulleron por un motor Renault 8 Gordini.</span><br />
<span style="font-size: large;">Este tiene una cilindrada de 1.255 cc provisto de dos carburadores Solex 40 de doble cuerpo que le daban 103 CV de potencia.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Al igual que el motor el cambio procede también del Renault, siendo de 5 velocidades sincronizadas.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-9L7ns3Ip8UY/UUco8AMPXXI/AAAAAAAAAwk/cMnsYZ6upbI/s1600/Campeador-Artes+de+Arcos-Articulo+Prensa+Especializada.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-9L7ns3Ip8UY/UUco8AMPXXI/AAAAAAAAAwk/cMnsYZ6upbI/s1600/Campeador-Artes+de+Arcos-Articulo+Prensa+Especializada.JPG" /></a></div>
<br />
<span style="font-size: large;">Con motor central para equilibrar los pesos y un centro de gravedad muy bajo el Campeador solo estaba a 8 cm del suelo.</span><br />
<span style="font-size: large;">Este tracción trasera montaba frenos de disco en ambos ejes y disponía de unas llantas de aleación de 6,5 x 13 pulgadas en la parte delantera y 8 x 15 pulgadas en las traseras.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Un proyecto totalmente ambicioso y atractivo por parte de los desarrollores antes mencionados.</span><br />
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-MkSNlRAr1cc/UUcpKwFkaRI/AAAAAAAAAws/QxEHhEHScf4/s1600/artes_campeador_presentacion.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://2.bp.blogspot.com/-MkSNlRAr1cc/UUcpKwFkaRI/AAAAAAAAAws/QxEHhEHScf4/s1600/artes_campeador_presentacion.jpg" width="187" /></a><span style="font-size: large;"> La única unidad desarrollada fue trasladada en secreto a la fabrica de Artes para poco después fuera presentada en el Salón del Automovil de Barcelona en Abril de 1967 con gran expectación al publico. </span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">La pena de esta Historia fue cuando se origino un incendio en las instalaciones de Zipo. Donde estaban ubicados los moldes y los planos de todo el proyecto del Campeador.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Con solo una única unidad terminada José Artes de Arcos dijo basta y el proyecto se desecho poniendo fin así a una futura producción del Campeador.</span><br />
<span style="font-size: large;">Se dice que todo el proyecto tuvo un coste de 25 millones de las antiguas pesetas de la época.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-0hQRdtvjwFY/UUcrTaioymI/AAAAAAAAAw0/Z7NXFje-nUk/s1600/CAMPEADOR-(Artes+de+Arcos)+-+Salon+Barcelona+1969.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://2.bp.blogspot.com/-0hQRdtvjwFY/UUcrTaioymI/AAAAAAAAAw0/Z7NXFje-nUk/s1600/CAMPEADOR-(Artes+de+Arcos)+-+Salon+Barcelona+1969.JPG" width="253" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">El vehículo volvió a exponerse al año siguiente en el mismo salón de Barcelona.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"> Con el motor Gordini y pequeñas modificaciones estéticas como los espejos laterales ahora colocados en la aletas y la eliminacion de la banda roja central. Además de un capo trasero mas abultado por el mayor tamaño del nuevo motor.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-CPGxD9v8HgI/UUctwRsD2JI/AAAAAAAAAxM/BsfpZyreICU/s1600/campeador+PRESENT.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="464" src="http://3.bp.blogspot.com/-CPGxD9v8HgI/UUctwRsD2JI/AAAAAAAAAxM/BsfpZyreICU/s1600/campeador+PRESENT.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-be2lfD2TolQ/UUcuD0Qj9OI/AAAAAAAAAxU/QWA7r6s5JkM/s1600/campeador-salon-del-automovil_1969.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://2.bp.blogspot.com/-be2lfD2TolQ/UUcuD0Qj9OI/AAAAAAAAAxU/QWA7r6s5JkM/s1600/campeador-salon-del-automovil_1969.jpg" width="528" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-size: large;">Finalmente el Campeador termino abandonado a su suerte y arrinconado en una nave de la empresa Artes. </span><br />
<span style="font-size: large;">Años depues fue vendido por Jesus Artes a un chatarrero. </span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-VGd9_vps58I/UUcr1_vrZKI/AAAAAAAAAw8/DVGe7p5mPc8/s1600/CAMPEADOR++(Artes+de+Arcos)+-+Proceso+de+Restauracion.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://3.bp.blogspot.com/-VGd9_vps58I/UUcr1_vrZKI/AAAAAAAAAw8/DVGe7p5mPc8/s1600/CAMPEADOR++(Artes+de+Arcos)+-+Proceso+de+Restauracion.JPG" width="324" /></a><span style="font-size: large;">Pero la historia no acabaria de esta triste manera para este deportivo español ya que en el 2001 el coleccionista <b>Ramon Magriñal</b> localizo y recupero al maltrecho Campeador.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Después de una durisima y larga restauración, Magriñal lo expuso en el Auto Retro de Barcelona del 2007. </span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Pero eso ya es otra Historia larga y bonita de contar, que quizás porque no, contaremos en otro reportaje.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Ese año del 2007 en Retro Movil de Barcelona el Campeador fue la estrella del evento y ningún visitante perdió su oportunidad de ver el automovil que cuarenta años antes se presentara "casualidades de la vida" en esa misma sala.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-KlKRwULMtFI/UUczxwRuQpI/AAAAAAAAAxk/K4M7_Ne09YA/s1600/campeador+retro+movil+2007.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="306" src="http://3.bp.blogspot.com/-KlKRwULMtFI/UUczxwRuQpI/AAAAAAAAAxk/K4M7_Ne09YA/s1600/campeador+retro+movil+2007.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-LkUSaBOAG74/UUcz8DVMLwI/AAAAAAAAAxs/s2Dm1ZDe-yQ/s1600/campedor+retro+movil+2007.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://1.bp.blogspot.com/-LkUSaBOAG74/UUcz8DVMLwI/AAAAAAAAAxs/s2Dm1ZDe-yQ/s1600/campedor+retro+movil+2007.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-SCvbo_VsDs0/UUcypRcTtFI/AAAAAAAAAxc/xoKG5WqKYso/s1600/Campeador+actual.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://3.bp.blogspot.com/-SCvbo_VsDs0/UUcypRcTtFI/AAAAAAAAAxc/xoKG5WqKYso/s1600/Campeador+actual.jpg" width="640" /></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-3W0LkOsPTrM/UUc0F7X5WxI/AAAAAAAAAx0/cYyDbZGoU8E/s1600/artes+campeador+trasera.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="164" src="http://2.bp.blogspot.com/-3W0LkOsPTrM/UUc0F7X5WxI/AAAAAAAAAx0/cYyDbZGoU8E/s1600/artes+campeador+trasera.jpg" width="420" /></a><span style="font-size: large;"> </span></div>
</div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/HrpzIibxaYk" width="560"></iframe>Milburhttp://www.blogger.com/profile/09098037577555773214noreply@blogger.com28942 Fuenlabrada, Madrid, España40.3017902 -3.829910599999948340.2533507 -3.9105915999999485 40.3502297 -3.7492295999999481tag:blogger.com,1999:blog-6472046133452629011.post-14156236726511573992013-03-12T19:54:00.001+01:002013-03-14T17:18:44.631+01:00Volkswagen TRANSPORTER <h2 style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-large;">VW COMBI la primera furgoneta de Volkswagen</span></h2>
<div>
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Se podría decir que Volkswagen desarrollo la Combi casi sin querer. VW ya tenia el mítico Escarabajo diseñado por Ferdinand Porche.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-OMDte5YO6gE/UT4oa6GFyCI/AAAAAAAAAsM/llGuitNmhCM/s1600/Volkswagen_Bully-04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-OMDte5YO6gE/UT4oa6GFyCI/AAAAAAAAAsM/llGuitNmhCM/s1600/Volkswagen_Bully-04.jpg" height="427" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
De este sedan se desarrollo para usos militares una versión llamada Kubelwagen que dio servicio al conflicto bélico de la Segunda Guerra Mundial.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-08R7OquEDac/UT4afZa-OoI/AAAAAAAAAqs/koEw_xwX-zk/s1600/vw-kuebelwagen.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-08R7OquEDac/UT4afZa-OoI/AAAAAAAAAqs/koEw_xwX-zk/s1600/vw-kuebelwagen.jpg" height="132" width="200" /></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-KUZrEDjRzW4/UT9t9fum6NI/AAAAAAAAAtM/_iQBD_e5vhc/s1600/375306518_1b77db5cd4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-KUZrEDjRzW4/UT9t9fum6NI/AAAAAAAAAtM/_iQBD_e5vhc/s1600/375306518_1b77db5cd4.jpg" height="155" width="200" /></a></div>
<br />
Del <b>kubelwagen </b>poco después surgió el <b>Schuwimmwagen</b>, un vehículo anfibio con tracción en las cuatro ruedas que ni decir tiene que por sus características se emplearía también en el conflicto bélico.<br />
<br />
Pero Vw no tenia ningún vehículo comercializado para el transporte de mercancías y personas.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Fue en 1947 cuando el importador de la marca holandés <b>Ben Pon</b> visitando la instalaciones de <b>Wolfsburg </b>"fabrica de Volkswagen en Alemania" se encontró un extraño vehículo ensamblado por los mismos obreros de la fabrica. Rápidamente se fijo en esa "plataforma con ruedas" y no dudo tomar nota en su cuadernillo .<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Jn4R4I2ldB0/UT4bx3hJNUI/AAAAAAAAAq4/uvVHYYr8s8E/s1600/dibujo-ben-pon.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-Jn4R4I2ldB0/UT4bx3hJNUI/AAAAAAAAAq4/uvVHYYr8s8E/s1600/dibujo-ben-pon.jpg" height="521" width="640" /></a></div>
<br />
Este es el vehículo que empleaban para transportar piezas dentro de las instalaciones de Wolfsburg.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/--vfg71rj2vI/UT4cUaMvF9I/AAAAAAAAAq8/5nmHzmx-de8/s1600/laluz.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/--vfg71rj2vI/UT4cUaMvF9I/AAAAAAAAAq8/5nmHzmx-de8/s1600/laluz.jpg" height="237" width="320" /></a></div>
<br />
<a name='more'></a><br /></div>
<div style="text-align: center;">
Fue de ese extraño vehículo la idea de Ben Pon de desarrollar un proyecto que llamaría como <b>Typ 29.</b> <b>Basado en el Escarabajo</b> con una carrocería de forma rectangular.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
En febrero de 1950 se empezó a fabricar la furgoneta ( T1 )con una producción de diez unidades diarias.<br />
Se le dio el nombre de "Transporter" con las versiones T1, T2, T3 y T4. Esta furgoneta estaba diseñada para el transporte de mercancías.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-YerWbTcptT4/UT4dBD0a9eI/AAAAAAAAArI/cVsJh0ICeAs/s1600/VW+Transporter+T1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-YerWbTcptT4/UT4dBD0a9eI/AAAAAAAAArI/cVsJh0ICeAs/s1600/VW+Transporter+T1.jpg" height="423" width="640" /></a></div>
<br />
Unos meses después aparecería la <b>VW Combi</b> con asientos desmontables y el microbus ,seria la primera furgoneta de Volkswagen. Y en poquito tiempo la Transporter se fue adactando a todo tipo de servicios.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-vks_0hIDv7A/UT4dnrkNVjI/AAAAAAAAArM/LEycf9mVIRY/s1600/combi.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-vks_0hIDv7A/UT4dnrkNVjI/AAAAAAAAArM/LEycf9mVIRY/s1600/combi.jpg" height="305" width="320" /></a><a href="http://4.bp.blogspot.com/-sI6YugGG0iU/UT4eyV1ZRWI/AAAAAAAAArU/I_qmYj31E3s/s1600/Combi+BOMBEROS.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-sI6YugGG0iU/UT4eyV1ZRWI/AAAAAAAAArU/I_qmYj31E3s/s1600/Combi+BOMBEROS.jpg" height="150" width="200" /></a></div>
<br />
<br />
La producción en la factoría en Wolfsburg funcionaba a pleno rendimiento y sus instalaciones se colapsan debido a la gran demanda del vehículo.<br />
En 1955 ya se exportaban mas de 50.000 unidades que junto con la producción del Escarabajo las instalaciones se quedaban pequeñas.<br />
<br />
Volkswagen decidió hacer unas nuevas instalaciones en Hannover para la futura fabricacion de la Transporter.<br />
<br />
Un año después en 1956 se entrega en estas nuevas instalaciones la version T2.<br />
A finales de la década ya se producía mas de 100.000 unidades al año.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-nm0LWLPB-9A/UT4fe3vh_uI/AAAAAAAAArc/zTP9qm0aevY/s1600/VW_transporter.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-nm0LWLPB-9A/UT4fe3vh_uI/AAAAAAAAArc/zTP9qm0aevY/s1600/VW_transporter.jpg" height="416" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Seria de tracción trasera ya que tenia ubicado el motor en la parte de atrás,este estaba refrigerado por aire. La mayoría de las piezas que empleaba venían del Escarabajo como el motor que desarrollaba 24 VC de potencia inicial.</div>
<div style="text-align: center;">
La caja de cambios y parte de la suspension también venían del Escarabajo incluso la dirección y las ruedas venían del sedan de VW.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-p4QUl1Mmp38/UT4mGed6M9I/AAAAAAAAArs/lOALSTSOUL4/s1600/combi+distribucion.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-p4QUl1Mmp38/UT4mGed6M9I/AAAAAAAAArs/lOALSTSOUL4/s1600/combi+distribucion.jpg" height="196" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Se hicieron pruebas para acoplar el bastidor del Escarabajo pero no resultaron validas ya que no soportaban el peso con la carga del vehículo.<br />
Se opto por desarrollar una carrocería autoportante con suspensicion reforzada y unos mejores frenos.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Con una superficie de carga de 4,6 m3, la Combi podía cargar un peso de 750 kg y desarrollar una velocidad de 80 km/h. Nada mal para tratarse de una furgoneta.<br />
<br />
Se hicieron barios prototipos para la cabina ya que los primeros diseños tenían un coeficiente de resistencia muy altos al aire de 0,75. Fue necesario hacer pruebas de viento para la T1 ya que con ello se logro descender el coeficiente a tan solo 0,44.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-lGus1z_HyrE/UT4mhJ9qccI/AAAAAAAAAr0/-anq2PPAMh8/s1600/en_papel.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-lGus1z_HyrE/UT4mhJ9qccI/AAAAAAAAAr0/-anq2PPAMh8/s1600/en_papel.jpg" height="160" width="320" /></a></div>
<br />
Al no disponer de portón trasero debido a la ubicación del motor, la Combi tenia una amplia puerta lateral de acceso a los pajeros o a la carga ya que los asientos eran desmontables.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-Qntd_RSV8Ic/UT4nUyALqqI/AAAAAAAAAr8/Xg9t76YD7DY/s1600/Dimensiones+TRANSPORTE.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-Qntd_RSV8Ic/UT4nUyALqqI/AAAAAAAAAr8/Xg9t76YD7DY/s1600/Dimensiones+TRANSPORTE.jpg" height="437" width="640" /></a></div>
<br />
La marca anunciaba en la publicidad que esa puerta era la entrada mas óptima, lógica y segura. Claramente VW intentaba disimular los inconvenientes de no poder disponer del acceso trasero.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
La Combi se fue desarrollando y en 1954 recibió un nuevo motor de 30 CV de potencia que aumentaba la velocidad en 100 km/h. Seguía montando el motor refrigerado por aire y la propaganda de la marca anunciaba en 1957 " El aire no se congela, el aire no hierve"<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-w0CbozOgMZU/UT4nwLlJjZI/AAAAAAAAAsE/XS6t_OBItuI/s1600/escarabajo-combi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-w0CbozOgMZU/UT4nwLlJjZI/AAAAAAAAAsE/XS6t_OBItuI/s1600/escarabajo-combi.jpg" height="266" width="400" /></a></div>
<br />
En 1960 el motor de la T1 ya rendía 34 CV de potencia y tenia una caja de cambios sincronizada.<br />
La producción de la T1 fue hasta 1967 con mas de dos millones de unidades ,todas equipadas con el motor original del 24 CV que poco a poco fue ganando potencia hasta llegar a los 34 CV.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-c93sKUDXQKk/UT4oxQRjhpI/AAAAAAAAAsU/Pn94AGpDTeE/s1600/flota+transporter.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-c93sKUDXQKk/UT4oxQRjhpI/AAAAAAAAAsU/Pn94AGpDTeE/s1600/flota+transporter.jpg" height="454" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
La segunda generación ( T2 ) incorporo un nuevo frontal con faros mas altos y suspension con brazos diagonales que facilitaba la conducción.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-IL43ih8A7yY/UT43FnpBcpI/AAAAAAAAAs8/XqVmSp4-8T8/s1600/Combi+t2+rueda.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-IL43ih8A7yY/UT43FnpBcpI/AAAAAAAAAs8/XqVmSp4-8T8/s1600/Combi+t2+rueda.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
En 1979 nace la tercera generación ( T3 ) con importantes cambios exteriores, pero no seria hasta 1982 cuando entraba en producción el nuevo motor refrigerado por agua, aunque seguía manteniendo su disposicion clásica en el eje trasero.Un año antes la T3 recibió un motor Diesel.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-UmgrtZe-pd0/UT4tqCatr2I/AAAAAAAAAss/dKmt8LV7MG0/s1600/VW-T3-Kombi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-UmgrtZe-pd0/UT4tqCatr2I/AAAAAAAAAss/dKmt8LV7MG0/s1600/VW-T3-Kombi.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<br />
No seria hasta la llegada de la cuarta generación ( T4 ) cuando definitivamente en 1990 se montara un motor delantero<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-VmHjSRbIK8E/UT4uWu5PuwI/AAAAAAAAAs0/Zq8wGYQQxHk/s1600/volkswagen-t4-.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-VmHjSRbIK8E/UT4uWu5PuwI/AAAAAAAAAs0/Zq8wGYQQxHk/s1600/volkswagen-t4-.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
Definitivamente esta peculiar furgoneta de Vw se convirtió en todo una referencia para la población mundial. Lo que empezo con un simple "cajón con ruedas" para dar uso al transporte de piezas de la factoría de Vw se convirtió en la primera furgoneta que fabricara y lanzara al mercado la marca Alemana.<br />
<br />
Hoy por hoy es todo un icono Mundial y en Brasil se sigue fabricando el modelo T2 inicial con algunas modificaciones. Pero poco le queda de vida ya que se rumorea que para finales del 2013 pondrán fin a su producción </div>
<div style="text-align: center;">
<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-xZBkUN57mkg/UT9xqm2Wn_I/AAAAAAAAAtU/f1vGwcZqIKY/s1600/Volkswagen-Kombi-Brazil.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-xZBkUN57mkg/UT9xqm2Wn_I/AAAAAAAAAtU/f1vGwcZqIKY/s1600/Volkswagen-Kombi-Brazil.jpg" height="338" width="640" /></a></div>
<br />
En este vídeo se relata la Historia de la <b>Transporter</b>.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/U3kjBHebylA" width="420"></iframe>
<br />
<div style="text-align: center;">
<h3>
<span style="font-size: large;">Fotografías de varias Transporter</span></h3>
</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-ss_9tSZKbZM/UT91HrLIv_I/AAAAAAAAAtc/3TqsLm9jCLk/s1600/1951+combi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-ss_9tSZKbZM/UT91HrLIv_I/AAAAAAAAAtc/3TqsLm9jCLk/s1600/1951+combi.jpg" height="427" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-NAETupL18Xc/UT91TWHi8xI/AAAAAAAAAtk/lU7eHkkmOgM/s1600/thumbnail.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-NAETupL18Xc/UT91TWHi8xI/AAAAAAAAAtk/lU7eHkkmOgM/s1600/thumbnail.jpg" height="266" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-WwDNgo3SRp4/UT91ae-VamI/AAAAAAAAAts/aUYJ83wU7H0/s1600/1959-vw-combi-plateau.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-WwDNgo3SRp4/UT91ae-VamI/AAAAAAAAAts/aUYJ83wU7H0/s1600/1959-vw-combi-plateau.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-EuGHMuwP8s4/UT91hlkYp9I/AAAAAAAAAt0/Lusly9uWwrE/s1600/bus-vecchio.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-EuGHMuwP8s4/UT91hlkYp9I/AAAAAAAAAt0/Lusly9uWwrE/s1600/bus-vecchio.jpg" height="266" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-LNc5yoJArKs/UT91oUp6eXI/AAAAAAAAAt8/2kISOh4NsYQ/s1600/combi+t1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-LNc5yoJArKs/UT91oUp6eXI/AAAAAAAAAt8/2kISOh4NsYQ/s1600/combi+t1.jpg" height="640" width="570" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-GL1L3VrtNeA/UT91vbfny6I/AAAAAAAAAuE/epkhz8UqcKI/s1600/interior-vw-kombi-dakota.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-GL1L3VrtNeA/UT91vbfny6I/AAAAAAAAAuE/epkhz8UqcKI/s1600/interior-vw-kombi-dakota.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-kvNtdllMueM/UT92BM5Q1OI/AAAAAAAAAuU/Zkw5f7ncKEw/s1600/volkswagen+kombi+t2+radiador.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-kvNtdllMueM/UT92BM5Q1OI/AAAAAAAAAuU/Zkw5f7ncKEw/s1600/volkswagen+kombi+t2+radiador.jpg" height="384" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-fKsHbJRuPs4/UT92gaAEIuI/AAAAAAAAAuk/323RZn8Rwfo/s1600/VW-147-Fridolin-Transporter.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-fKsHbJRuPs4/UT92gaAEIuI/AAAAAAAAAuk/323RZn8Rwfo/s1600/VW-147-Fridolin-Transporter.jpg" height="273" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-d6wEcZxcn7E/UT9105UIZCI/AAAAAAAAAuM/yZUOaQudgjQ/s1600/combi+ti,t2,t3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-d6wEcZxcn7E/UT9105UIZCI/AAAAAAAAAuM/yZUOaQudgjQ/s1600/combi+ti,t2,t3.jpg" height="252" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-rYmLYy0pskc/UT92X_RWqVI/AAAAAAAAAuc/urA5ucEZjys/s1600/Volkswagen-T1-interior.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-rYmLYy0pskc/UT92X_RWqVI/AAAAAAAAAuc/urA5ucEZjys/s1600/Volkswagen-T1-interior.JPG" height="425" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-LM9iowxzZnE/UT92szRUmBI/AAAAAAAAAus/2TJ3ARrxwS0/s1600/Historia+Volkswagen+Transporter.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-LM9iowxzZnE/UT92szRUmBI/AAAAAAAAAus/2TJ3ARrxwS0/s1600/Historia+Volkswagen+Transporter.jpg" height="270" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-U2UoTVhthF0/UT9202tQRkI/AAAAAAAAAu0/PDa30rZjHUk/s1600/volkswagen_transporter_T1_T2_T3_T4_02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-U2UoTVhthF0/UT9202tQRkI/AAAAAAAAAu0/PDa30rZjHUk/s1600/volkswagen_transporter_T1_T2_T3_T4_02.jpg" height="210" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-4gW65afi7T0/UT92-q8DmiI/AAAAAAAAAu8/xVNmOgO70cI/s1600/varias+transporter.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-4gW65afi7T0/UT92-q8DmiI/AAAAAAAAAu8/xVNmOgO70cI/s1600/varias+transporter.jpg" height="320" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-M96wuPG3mjs/UT93FWQpw4I/AAAAAAAAAvE/5QqJOJwBG5Y/s1600/Volkswagen-T1-Pick-Up-Coca-Cola-(3)-BorderMaker.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-M96wuPG3mjs/UT93FWQpw4I/AAAAAAAAAvE/5QqJOJwBG5Y/s1600/Volkswagen-T1-Pick-Up-Coca-Cola-(3)-BorderMaker.jpg" height="241" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-QFwk1jkSlQw/UT93h5lhnrI/AAAAAAAAAvM/U2TGpL28e_Q/s1600/CATALOGO+DE+KOMBIS.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-QFwk1jkSlQw/UT93h5lhnrI/AAAAAAAAAvM/U2TGpL28e_Q/s1600/CATALOGO+DE+KOMBIS.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Milburhttp://www.blogger.com/profile/09098037577555773214noreply@blogger.com28942 Fuenlabrada, Madrid, España40.3017902 -3.829910599999948340.2533507 -3.9105915999999485 40.3502297 -3.7492295999999481tag:blogger.com,1999:blog-6472046133452629011.post-49422266204801463492013-02-17T20:10:00.000+01:002013-02-19T20:49:05.084+01:00SEAT 1200 SPORT "BOCANEGRA"<h2>
<span style="font-size: x-large;">Seat 1200/1430 Sport "Boca negra"</span></h2>
<h3 style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-large;">Un coche montado y desarrollado "totalmente en la fabrica de Seat" .</span></h3>
<div>
<span style="font-size: x-large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-wK-l3GQ4lBk/USEWwkb9iqI/AAAAAAAAAlI/g58Q5sRmncM/s1600/seat+1200+sport.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-wK-l3GQ4lBk/USEWwkb9iqI/AAAAAAAAAlI/g58Q5sRmncM/s1600/seat+1200+sport.png" height="448" width="640" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;">La verdad que por lo menos fue esa la versión que Seat difundió en su presentación del Seat 1200 Sport en diciembre de 1975 a la prensa especializada.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;">Pero en realidad no fue del todo cierta,ya que las primera 500 unidades habían sido ensambladas integramente por la empresa <b>Inducar</b>.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-SpBzqEzfjaw/USEWN5xnMPI/AAAAAAAAAlA/1HIpQWHOBOs/s1600/protescayola1.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-SpBzqEzfjaw/USEWN5xnMPI/AAAAAAAAAlA/1HIpQWHOBOs/s1600/protescayola1.jpg" height="209" width="320" /></a><span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-nuqfNQlXIFY/USEVx8puouI/AAAAAAAAAk4/B9HVAyBCyd0/s1600/INDUCAR+EXPOCICION.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-nuqfNQlXIFY/USEVx8puouI/AAAAAAAAAk4/B9HVAyBCyd0/s1600/INDUCAR+EXPOCICION.jpg" height="146" width="200" /></a><span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">El ingeniero <b>Antoni Amat </b>ingeniero-jefe de la enpresa Inducar ubicada en Terrasa Barcelona, fue el creador de la carroceria. Mientras <b>Aldo Sessano</b> procedente del Centro Estilo de Fiat fue el que le dio forma al Seat 1200 Spor.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;">Fue un viaje de Amat al <b>Salon de Turin de 1970</b> el que le llego a descubrir un prototipo llamado "Negral". Ese prototipo fue creado de la mano del diseñador Sessano.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-TBdsJUOW2cI/USEYfd5-kGI/AAAAAAAAAlY/qgI6UKFIXUQ/s1600/inducar.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-TBdsJUOW2cI/USEYfd5-kGI/AAAAAAAAAlY/qgI6UKFIXUQ/s1600/inducar.jpg" height="238" width="320" /></a><span style="font-size: large;"> Amat le sedujo el Negral y conocio a su autor para asi llegar a un acuerdo para desarrollar un proyecto para Inducar.</span><br />
<br />
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-heP7H3dGaX4/USEYY6EMVnI/AAAAAAAAAlQ/Pdw-fY61AR4/s1600/1200+SPORT+CADENA.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-heP7H3dGaX4/USEYY6EMVnI/AAAAAAAAAlQ/Pdw-fY61AR4/s1600/1200+SPORT+CADENA.jpg" height="216" width="320" /></a><span style="font-size: large;">Basado en el chasis del Fiat 127 que ya en 1972 en Italia estaba </span><span style="font-size: large;">comercializado. </span>Antoni<span style="font-size: large;"> </span>Amat<span style="font-size: large;"> presento el proyecto a </span>Seat<span style="font-size: large;">.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;">Seat aprobó el proyecto y encargaron a Inducar la fabricacion de las carrocerías que deberían entregan en la factoría de la Zona Franca de Barcelona.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;">Ya en Seat se ensamblaban y pitaban las unidades que llegaban de Inducar concluyendo así el trabajo.</span><br />
<span style="font-size: large;"></span><br />
<a name='more'></a><span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-58sJW8qIrZg/USEY_ge1E8I/AAAAAAAAAlg/P8w-UxEt5LA/s1600/INDUCAR+1200+SPORT.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-58sJW8qIrZg/USEY_ge1E8I/AAAAAAAAAlg/P8w-UxEt5LA/s1600/INDUCAR+1200+SPORT.jpg" height="270" width="400" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;">El lanzamiento comercial del Seat 1200 Sport se inicio en febrero de 1976 teniendo como eslogan.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;">"Para personas alegres que buscan un coche serio"</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;">Ya el primer año de su salida al mercado se vendieron 7.122 unidades. Estas cifras eran bastantes buenas para un coche innovador para Seat, que incluso sus primeros meses los futuros clientes del 1200 Sport tenían que incluirse en una lista de espera.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-0tKvsQg7n5c/USEam2hUGhI/AAAAAAAAAlo/bWu0zmD4o9E/s1600/1200-SPORT.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-0tKvsQg7n5c/USEam2hUGhI/AAAAAAAAAlo/bWu0zmD4o9E/s1600/1200-SPORT.jpg" height="223" width="400" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;">Con un motor de 1.197 cc sacado del Seat 124 y tras hacer varias modificaciones para alojarlo transversalmente en el capo delantero del vehículo,este desarrollaba una potencia de 67 CV a 5.600 rpm.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;">El 1200 Sport gozaba de una buenas aceleraciones ya que su peso era de tan solo 805 kg en vacio. Teniendo un consumo reducido y una velocidad punta de 160 km/h.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-Q31Ro2dy09w/USEa1vKhOBI/AAAAAAAAAl0/BG2t0IHIvxA/s1600/1200+SPORT+ESQUELETO.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-Q31Ro2dy09w/USEa1vKhOBI/AAAAAAAAAl0/BG2t0IHIvxA/s1600/1200+SPORT+ESQUELETO.jpg" height="251" width="320" /></a><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;">Casi todo lo heredaba del 127 como la Transmisión que fue reforzada, pero que fue uno de los puntos débiles del 1200 Sport ya que era impresa y de manejo duro además de frágil.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-TtklfBJjtLs/USEa14BbRII/AAAAAAAAAlw/Vm700AGlj9Q/s1600/1200+SPORT+RADIO.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-TtklfBJjtLs/USEa14BbRII/AAAAAAAAAlw/Vm700AGlj9Q/s1600/1200+SPORT+RADIO.jpg" height="257" width="320" /></a><span style="font-size: large;">En la suspension se empleaban las mismas manguetas rotulas y tirantes de reaccion del 127. Montando el sistema McPherson de ruedas independientes con barra estabilizadora,amortiguarores hidraulicos y muelles helicoidales especificos para la parte delantera.</span><br />
<span style="font-size: large;">En la trasera se empleo triangulos transversales y amortiguadores McPherson solidarios con el buje con ballesta transversal de dos hojas.</span><br />
<span style="font-size: large;">Sin duda fue una de las mejores virtudes ya que la estabilidad y el confort eran sensacionales.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-dm5wa-mZ9mw/USEbgzNB3uI/AAAAAAAAAmA/ocik7bZqnRI/s1600/1200-promo-2325.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-dm5wa-mZ9mw/USEbgzNB3uI/AAAAAAAAAmA/ocik7bZqnRI/s1600/1200-promo-2325.JPG" height="472" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Montaba unos discos delanteros y tambores en las ruedas traseras que frenaban el coche con suficiente potencia para detenerlo, pero se echaba en falta un servofreno para minimizar la fuerza que había que hacer sobre el pedal del freno.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-o6jRQYQNoWQ/USEb1hzlwnI/AAAAAAAAAmI/ou9Cy7iMLfg/s1600/seat-1200-sport-1976.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-o6jRQYQNoWQ/USEb1hzlwnI/AAAAAAAAAmI/ou9Cy7iMLfg/s1600/seat-1200-sport-1976.gif" height="173" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">La dirección de cremallera resultaba precisa y suave,teniendo un buen retorno de autoalineado.</span><br />
<span style="font-size: large;">El habitáculo el la parte delantera resultaba amplio para los ocupantes, pero los asientos carecían de sujeción lateral. Mientras en la parte de atrás, las dos plazas resultaban muy justas,algo meramente normal tratándose de un cope compacto.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-DZATeY6bIX0/USEb9GQrB-I/AAAAAAAAAmQ/B_2q1XowWes/s1600/1200+SPORT+INTERIOR.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-DZATeY6bIX0/USEb9GQrB-I/AAAAAAAAAmQ/B_2q1XowWes/s1600/1200+SPORT+INTERIOR.jpg" height="432" width="640" /></a><span style="font-size: large;"><br /></span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">En 1977 el modelo recibió una nueva versión intentando mantener las cifras de ventas del año de su lanzamiento,pero la verdad es que no fue asi, ya que ese mismo año salio de la propia </span>Seat<span style="font-size: large;"> el 128 tres puertas ,modelo Italiano diseñado por </span>Fiat<span style="font-size: large;"> y que competía </span>directamente<span style="font-size: large;"> con el ya lanzado </span>Seat<span style="font-size: large;"> 1200 </span>Sport<span style="font-size: large;">.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-6fyrRz7zYvk/USEdPmic9fI/AAAAAAAAAmg/uVd4l8wGFtQ/s1600/Seat-1430-Sport-CATAL+1979.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-6fyrRz7zYvk/USEdPmic9fI/AAAAAAAAAmg/uVd4l8wGFtQ/s1600/Seat-1430-Sport-CATAL+1979.jpg" height="320" width="225" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Este nuevo 1430 Sport algo mas brillante en prestaciones compartia el nuevo motor del Seat 128-3P.</span><br />
<span style="font-size: large;">Las ventas no fueron nada buenas para Seat que intento relanzar esta segunda versión del 1430 Sport mejorando los punto débiles como la caja de cambios y la potencia.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-3bI-p43tmdI/USEdjAs1kXI/AAAAAAAAAmo/OHeIsxkBWxo/s1600/SEAT+1430+SPORT.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-3bI-p43tmdI/USEdjAs1kXI/AAAAAAAAAmo/OHeIsxkBWxo/s1600/SEAT+1430+SPORT.jpg" height="320" width="245" /></a></div>
<span style="font-size: large;">En 1979 se decidió terminar con la producción del Sport 1200/1430.La producción del modelo fue muy reducida y tan solo 19.332 unidades fueron fabricadas de las que 4.122 unidades fueron exportadas a otros paises.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Dos videos que nos muestran parte del proceso del proyecto del 1200 Sport</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/Y0hbaqMmR-I" width="420"></iframe><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/rQws0R-19rU" width="420"></iframe><br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;">Fotografias del <b>Seat 1200/1430 Sport</b> conocido popularmente como <b>Bocanegra</b>,debido a que todos ellos tenían el morro en color negro mate fuera cual fuera su color de la carrocería.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-WbpWav10_pA/USEhSaYElxI/AAAAAAAAAmw/s3HVw68ezhw/s1600/1200+SPORT.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-WbpWav10_pA/USEhSaYElxI/AAAAAAAAAmw/s3HVw68ezhw/s1600/1200+SPORT.jpg" height="216" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-large;"> </span><span style="font-size: large;">En un principio el proyecto Negral que sedujo a Antoni Amat, la carrocería estaba pensada para ubicar un motor trasero. De echo no se modifico las rejillas laterales traseras para la refrigeraron del "enesistente motor trasero"</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-pX2NyQb_7ms/USEj1UjGkEI/AAAAAAAAAm4/TX2sAl35DOU/s1600/SEAT+1200+SPORT.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-pX2NyQb_7ms/USEj1UjGkEI/AAAAAAAAAm4/TX2sAl35DOU/s1600/SEAT+1200+SPORT.jpg" height="432" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-y310svrh10o/USEkB-VS1FI/AAAAAAAAAnA/9hQpW8UnJ0Y/s1600/1200SPORT+MONTAJE.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-y310svrh10o/USEkB-VS1FI/AAAAAAAAAnA/9hQpW8UnJ0Y/s1600/1200SPORT+MONTAJE.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-zPKia-r5wPQ/USEkJ-B83iI/AAAAAAAAAnI/QCC2gR9dBn8/s1600/INDUCAR+MONYAJE+1200+SPOR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-zPKia-r5wPQ/USEkJ-B83iI/AAAAAAAAAnI/QCC2gR9dBn8/s1600/INDUCAR+MONYAJE+1200+SPOR.jpg" height="482" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-t4iLILmiKN8/USEkk3FjFsI/AAAAAAAAAnQ/7IMoqkV1O30/s1600/Seat-1200-Sport-Coupe1976.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-t4iLILmiKN8/USEkk3FjFsI/AAAAAAAAAnQ/7IMoqkV1O30/s1600/Seat-1200-Sport-Coupe1976.jpg" height="295" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-QtCTgFSzxt0/USEkwagyS_I/AAAAAAAAAnY/r0RWkPpNKVU/s1600/salpicprimerbocanegra.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-QtCTgFSzxt0/USEkwagyS_I/AAAAAAAAAnY/r0RWkPpNKVU/s1600/salpicprimerbocanegra.jpg" height="465" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-zr7Mp6U6ea4/USEk4dqZ35I/AAAAAAAAAng/8Y-xOkV7aaA/s1600/Seat-1200-1430-Sport.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-zr7Mp6U6ea4/USEk4dqZ35I/AAAAAAAAAng/8Y-xOkV7aaA/s1600/Seat-1200-1430-Sport.jpg" height="178" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-9VxBglQAQHw/USElTJH8bMI/AAAAAAAAAno/D3MxNI1Ze5o/s1600/1200+SPORT+FRONTAL.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-9VxBglQAQHw/USElTJH8bMI/AAAAAAAAAno/D3MxNI1Ze5o/s1600/1200+SPORT+FRONTAL.JPG" height="428" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-sl8kiVAb6cg/USElqLoeP9I/AAAAAAAAAnw/qTw7lIMT098/s1600/Seat-1430-Sport-Coupe-1977+01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-sl8kiVAb6cg/USElqLoeP9I/AAAAAAAAAnw/qTw7lIMT098/s1600/Seat-1430-Sport-Coupe-1977+01.jpg" height="281" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-2Z2pfbudDgs/USEl2VY6qAI/AAAAAAAAAn4/OdltVc0n7Rg/s1600/SEAT+1200+SPORT+PROMO.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-2Z2pfbudDgs/USEl2VY6qAI/AAAAAAAAAn4/OdltVc0n7Rg/s1600/SEAT+1200+SPORT+PROMO.jpg" height="366" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
Milburhttp://www.blogger.com/profile/09098037577555773214noreply@blogger.com28942 Fuenlabrada, Madrid, España40.3017902 -3.829910599999948340.2533507 -3.9105915999999485 40.3502297 -3.7492295999999481tag:blogger.com,1999:blog-6472046133452629011.post-84742944089583168902013-02-09T20:35:00.000+01:002013-03-14T17:21:32.985+01:00Ford Fiesta mk1 " Primera Generacion"<h2 style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-large;">Ford Fiesta " El coche anti-crisis "</span></h2>
<h3 style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;">Un coche concebido para afrontar la crisis petrolera de los setenta.</span></h3>
<div>
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Frabricado exclusivamente en España en la "nueva" planta de Almussafes ubicada en Valencia ,que dos años antes se emprendieron las obras de la factoría para la frabricacion del Ford en España.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Ford lo presento en el verano del 1976 y lo lanzo al mercado en octubre del ese mismo año, siendo Henry Ford II y el Rey Juan Carlos quienes pusieron en marcha de manera oficial la cadena de producción.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-71QlDNzsB2g/USKBn6sjl5I/AAAAAAAAApU/eJCCRYcSIFs/s1600/12de7_fiesta_ghia_003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-71QlDNzsB2g/USKBn6sjl5I/AAAAAAAAApU/eJCCRYcSIFs/s1600/12de7_fiesta_ghia_003.jpg" height="472" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
El proyecto del Fiesta llamado con el nombre clave de "Bobcat" ya venia desarrollándose años atrás en Alemania y Reino Unido con un concepto claro de desarrollar un coche atractivo pequeño de bajo mantenimiento y económico. Y es que el Fiesta nació como consecuencia de la crisis del petróleo.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-xQODzA1rPTM/URaQL06zW-I/AAAAAAAAAhQ/gAshpNG-SBU/s1600/fiesta-mk1.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-xQODzA1rPTM/URaQL06zW-I/AAAAAAAAAhQ/gAshpNG-SBU/s1600/fiesta-mk1.jpeg" height="246" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Se lanzaron tres motorizaciones distintas y varios niveles de acabados: Normal, Lujo, Sport y Ghia.</div>
<div style="text-align: center;">
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
La motorización base de 957 cc que ofrecía 40 CV de potencia para la versión "N" de baja compresion para gasolina de 90 octanos y la opción de compresion alta de 45 CV para la versión "L"</div>
<div style="text-align: center;">
Este versión N era la base y la mas austera de las cuatro concebidas pero con un precio acorde a su equipamiento. Las terminaciones interiones eran verdaderamente espartanas pero bien ensambladas evitando los molesto chirridos y crujidos de los coches de la época.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-1DWoCMuteMs/URaUmCMEPbI/AAAAAAAAAio/2pGaTXG8AGs/s1600/historiafordfiesta002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-1DWoCMuteMs/URaUmCMEPbI/AAAAAAAAAio/2pGaTXG8AGs/s1600/historiafordfiesta002.jpg" height="640" width="464" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<br />
<a name='more'></a><br /></div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
La versión "Ghia" y "S" montaban un motor de 1.117 cc de 53 CV de potencia que fue denominado como 1.1 siendo las versiones mas equilibradas.</div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Ah-i5LvL8ps/URaQe3jQHOI/AAAAAAAAAhY/uxel3cXYsAI/s1600/Fiesta_1976_.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-Ah-i5LvL8ps/URaQe3jQHOI/AAAAAAAAAhY/uxel3cXYsAI/s1600/Fiesta_1976_.jpg" height="266" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Con amplitud en el habitáculo y una buena posición de conducción el Fiesta fue un éxito en ventas en España y dos años mas tarde empezaron otros países a fabricarlos en sus factorias de Ford , como Alemania y Reino Unido.</div>
<div style="text-align: center;">
Teniendo un motor robusto,sencillo pero muy fiable el Ford Fiesta montaba un todo delante, siendo uno de los primeros modelos de la marca en montar un motor delantero con tracción delantera.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-OVePQZuG9vA/URaQ48kd_BI/AAAAAAAAAhg/14jAUX-F2zs/s1600/fiesta+mk1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-OVePQZuG9vA/URaQ48kd_BI/AAAAAAAAAhg/14jAUX-F2zs/s1600/fiesta+mk1.jpg" height="298" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Motor de 4 cilindros en linea refrigerado por circuito sellado,con vaso de expansión y ventilador eléctrico le otorgaban de sencillez y eficaz. La caja de cambios de 4 velocidades sincronizadas era de un manejo sencillo y preciso. Suspension delantera hibraulica McPherson y un sencillo eje rígido trasero tipo Panhard que cumplía con las fuciones básicas de conducción.</div>
<div style="text-align: center;">
Con una frenada muy discreta, discos delanteros de 221 mm y tambor en los frenos traseros, fue necesario montar un servofreno en todos los modelos pese a sus solo 700 kg de peso.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-kk9z9a6ndlQ/URaRYSxeNxI/AAAAAAAAAho/qMKw6GP0vkw/s1600/12de7_fiesta_ghia_003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-kk9z9a6ndlQ/URaRYSxeNxI/AAAAAAAAAho/qMKw6GP0vkw/s1600/12de7_fiesta_ghia_003.jpg" height="236" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
El coche ofrecía unos consumos muy ajustados para la época, gracias también a su ingeniosa parrilla frontal que funcionaba a modo alerón. Esto contribuía a tener un coeficiente de penetración aerodinámica ( 0,42 )</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-X4M9JNFqtys/URaRo0nGqAI/AAAAAAAAAhw/n4oYxVtVqH4/s1600/ford+fiesta+mk12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-X4M9JNFqtys/URaRo0nGqAI/AAAAAAAAAhw/n4oYxVtVqH4/s1600/ford+fiesta+mk12.jpg" height="384" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
En 1977 con tan solo un año de la salida de ya exitoso Fiesta. Ford lanzo al mercado la versión denominada 1300. Esta nueva versión montaba un motor de 1.298 cc y ofrecía 66 CV de potencia en las versiones "S" y "Guiha", teniendo un gran éxito entre la población joven y convirtiéndose en el coche Español mas producido de su época. Posteriormente se añadieron las versiones "GL" en 1979 y Super Sport en 1980.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-iRtN4bwYROs/URaSEU-5ZqI/AAAAAAAAAh4/2tuZDxAjGGg/s1600/fiesta+1300.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-iRtN4bwYROs/URaSEU-5ZqI/AAAAAAAAAh4/2tuZDxAjGGg/s1600/fiesta+1300.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Este ultimo es facilmente reconocible ya que pose unas llamativas bandas decorativas laterales bicolor, pero con poca aceptacion en el mercado ya que carecía de suficiente potencia para mover los mayores neumáticos que montaba la versión.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-GLbX7RSYq2o/URaSh5S2mcI/AAAAAAAAAiA/3Y0pXi54m20/s1600/historiafordfiesta008.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-GLbX7RSYq2o/URaSh5S2mcI/AAAAAAAAAiA/3Y0pXi54m20/s1600/historiafordfiesta008.jpg" height="464" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Finalmente en 1981 Ford lanzo al mercado el XR2, esta seria la versión mas potente y ultima del Fiesta de su primera generación.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-srNog08N5Nw/URaSz4F7gNI/AAAAAAAAAiI/FPg7cCYyod0/s1600/xr2_series-11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-srNog08N5Nw/URaSz4F7gNI/AAAAAAAAAiI/FPg7cCYyod0/s1600/xr2_series-11.jpg" height="253" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Este fue realmente un Fiesta ciertamente mas deportivo convirtiéndose en objeto de deseo de la juventud Española.</div>
<div style="text-align: center;">
Con unos dobles faros delanteros redondeados le daban una imagen mas deportiva y desenfadada y la llegada de una revolución mecánica muy esperada, este Fiesta XR2 competía con modelos ya en la calle de la competencia como el Renault 5 copa y se acercaba un pasito mas al <a href="http://clasicosauto.blogspot.com.es/2013/01/volkswagen-golf-gti-el-gti-de-leyenda.html" target="_blank">mismísimo Golf .</a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-YNGqA9bXgGE/URaTCssQdzI/AAAAAAAAAiQ/Zch-s6DnoF8/s1600/fiesta_mk1_xr2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-YNGqA9bXgGE/URaTCssQdzI/AAAAAAAAAiQ/Zch-s6DnoF8/s1600/fiesta_mk1_xr2.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-pXeo_1PIxQc/URaTaB4zYkI/AAAAAAAAAig/0gFvgHLeztc/s1600/fiesta+xr2+trasera.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-pXeo_1PIxQc/URaTaB4zYkI/AAAAAAAAAig/0gFvgHLeztc/s1600/fiesta+xr2+trasera.jpg" height="212" width="320" /></a>Esta versión ofrecía un motor 1.600 cc que rendía 83 CV de potencia y alcanzaba una velocidad punta de 170 km/h</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-E_ZpGMFdIIU/URaTQ9UZJrI/AAAAAAAAAiY/8D8qd4TiOw4/s1600/fiesta+xr2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-E_ZpGMFdIIU/URaTQ9UZJrI/AAAAAAAAAiY/8D8qd4TiOw4/s1600/fiesta+xr2.jpg" height="115" width="200" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Con la versión del Ford Fiesta XR2 termino la evolución del modelo en esta primera generación. Ford empezó a trabajar en la segunda generación que vendría mas tarde en 1983 pero esta la dejaremos para un futuro reportaje del modelo.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-R0VHcLiYCX4/URahuefosPI/AAAAAAAAAjw/iTyEVf5zyqk/s1600/fiesta+mk1+xr2+y+1300+super+sport.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-R0VHcLiYCX4/URahuefosPI/AAAAAAAAAjw/iTyEVf5zyqk/s1600/fiesta+mk1+xr2+y+1300+super+sport.jpg" height="265" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
En estos vídeos esta toda la Historia del modelo en cuestión. Y aunque no están traducidos al castellano se entienden y comprenden perfectamente de lo que Ford pretendía hacer con el Fiesta.<br />
<br /></div>
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/6QoHKOBnzRE" width="420"></iframe>
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/hxPSPOVUJzc" width="420"></iframe>
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/JsPR88f97lc" width="420"></iframe>
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/2901L2ItFpk" width="420"></iframe>
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/3kmsbZj4tOY" width="420"></iframe>
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;">Imagenes de prensa y publicidad de la marca.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-qM8ydN6wV3I/URaggAdFjdI/AAAAAAAAAjI/D3tW4GN9h80/s1600/Ford+fiesta+2.000.000+unidades.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-qM8ydN6wV3I/URaggAdFjdI/AAAAAAAAAjI/D3tW4GN9h80/s1600/Ford+fiesta+2.000.000+unidades.jpg" height="420" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-GFDj4WBdc94/URagrLyN3KI/AAAAAAAAAjQ/nEB224QBRiE/s1600/historiafordfiesta.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-GFDj4WBdc94/URagrLyN3KI/AAAAAAAAAjQ/nEB224QBRiE/s1600/historiafordfiesta.jpg" height="640" width="464" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-EmUz-fNJVF0/URag5NUbJcI/AAAAAAAAAjY/r_zfX6MFomk/s1600/historiafordfiesta009.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-EmUz-fNJVF0/URag5NUbJcI/AAAAAAAAAjY/r_zfX6MFomk/s1600/historiafordfiesta009.jpg" height="464" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-nEhL-MGaWEc/URahHLtX5HI/AAAAAAAAAjg/aH3Uk6vVMlY/s1600/historiafordfiesta010.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-nEhL-MGaWEc/URahHLtX5HI/AAAAAAAAAjg/aH3Uk6vVMlY/s1600/historiafordfiesta010.jpg" height="464" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-8zuiezqb-40/URahYle24mI/AAAAAAAAAjo/N9k8Om8LPfk/s1600/historiafordfiesta007.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-8zuiezqb-40/URahYle24mI/AAAAAAAAAjo/N9k8Om8LPfk/s1600/historiafordfiesta007.jpg" height="232" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br />
Y es que el Fiesta se fabrico en el momento oportuno y en el lugar adecuado y como consecuencia de esos factores el Fiesta se abrió paso en un concurrido mercado Español.</div>
Milburhttp://www.blogger.com/profile/09098037577555773214noreply@blogger.com28942 Fuenlabrada, Madrid, España40.3017902 -3.829910599999948340.2533507 -3.9105915999999485 40.3502297 -3.7492295999999481tag:blogger.com,1999:blog-6472046133452629011.post-51114694076898721432013-02-02T17:30:00.001+01:002013-02-04T18:56:19.077+01:00ALPINE RENAULT A-110 " EL TODO ATRAS "<h2 style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-large;"> ALPINE RENAULT A-110</span></h2>
<h3 style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-large;">El empeño creativo y competitivo de Jean Redele hicieron la creación de Alpine A-110.</span></h3>
<div style="text-align: center;">
Así es como este Piloto e ingeniero francés logro diseñar este modelo tan emblemático deportivo.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-HPSKIreAXVk/UQ0rmiCdFkI/AAAAAAAAAc4/ZNfVFGruGdQ/s1600/renault-alpine-a110.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="http://1.bp.blogspot.com/-HPSKIreAXVk/UQ0rmiCdFkI/AAAAAAAAAc4/ZNfVFGruGdQ/s1600/renault-alpine-a110.jpg" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Jean Redele fue el creador de modelos como el A-106 y A-108 que producía en la ya fundada <span style="font-family: Geneva;">"Sociate Anonyme des Automobles Alpine" </span><span style="font-family: inherit;">en el año 1954.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="background-color: white;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">Redele diseño un chasis de aluminio de viga central tubular dotado de una estructura para la suspension delantera y de una jaula posterior donde anclar el cambio y el motor. Con una carrocería de fibra de vidrio y un motor tomado del Renault 8 de 956 cc que desarrollaba 51 CV de potencia, se presentaba en el salón de París en 1962 como sustituto del Alpine A-108.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">La búsqueda de un mayor rendimiento del modelo no ceso y los Alpines fueron evolucionando.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">Con un capo motor mas plano,superficies acristaladas mas grandes y las luces traseras del Renault 8, el coche derivado del Alpine A-108 había ganado en estilo y elegancia.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"></span><br />
<a name='more'></a><span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-WlzTDS2BqCY/UQ0s8g8tJ7I/AAAAAAAAAdA/ViGgSfQRDrM/s1600/Renault_Alpine_A110.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="425" src="http://3.bp.blogspot.com/-WlzTDS2BqCY/UQ0s8g8tJ7I/AAAAAAAAAdA/ViGgSfQRDrM/s1600/Renault_Alpine_A110.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
En 1964 el Alpine monto un nuevo motor de 1.108 cc que desarrollaba una potencia de 66 CV. Pero las modificaciones no cesaron y el año siguiente se incorporo un carburador de doble cuerpo que dotaba al pequeño motor de 1.108 cc una potencia de 85 CV.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Ese mismo año Alpine firmo un acuerdo con Reanault por el que dispondrían de los motores preparados por </div>
<div style="text-align: center;">
Amedee Gordini y el apoyo financiero de Renault en los rallyes. Fue así cuando el Alpine Renault debuto en la competición.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-xHCuXAIqC6A/UQ0tY2DiLWI/AAAAAAAAAdI/0OnKsNLRjqM/s1600/alpine-a110-8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="421" src="http://3.bp.blogspot.com/-xHCuXAIqC6A/UQ0tY2DiLWI/AAAAAAAAAdI/0OnKsNLRjqM/s1600/alpine-a110-8.jpg" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
En junio de 1965 aparece una nueva version denominada 1300. Con un motor de 1.296 cc que desarrollaba 115 Cv de potencia y con un peso de tan solo 700 kg teniendo una excelente relación peso/potencia. Estas versiones fueron tocadas por las manos de Gordini que en años posteriores fue desarrollando el Alpine </div>
<div style="text-align: center;">
con otras motorizaciones, como en esta ultima que doto al Alpine de un motor del Renault 17 TS Frances, del que extrajeron 126 CV de potencia. Este motor se ofrecia en dos versiones, la 1600 SI de inyección y en 1600 SC por carburador.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-PCiae0xT80A/UQ0t4gl2fJI/AAAAAAAAAdQ/UDkdnPYbzhs/s1600/alpine-a110-1300.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="130" src="http://1.bp.blogspot.com/-PCiae0xT80A/UQ0t4gl2fJI/AAAAAAAAAdQ/UDkdnPYbzhs/s1600/alpine-a110-1300.jpg" width="200" /></a></div>
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-yUtjf8Y4TcE/UQ0umgRXRrI/AAAAAAAAAdY/0IzOm5oBHeQ/s1600/Renault_Alpine.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://2.bp.blogspot.com/-yUtjf8Y4TcE/UQ0umgRXRrI/AAAAAAAAAdY/0IzOm5oBHeQ/s1600/Renault_Alpine.jpg" width="200" /></a>En junio de 1977 sale el ultimo A-110 de la factoría francesa. Seria la unidad 6.892 que curiosamente no seria en el color azul habitual del Alpine, si no en color verde.<br />
Fruto de todas las modificaciones que fue sufriendo el alpine pose un gran palmeres deportivo.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-fZQSCRVJkzg/UQ0vAEqnBvI/AAAAAAAAAdg/dpNNQvbY_s8/s1600/MHV_Renault_Alpine_A110_002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="384" src="http://2.bp.blogspot.com/-fZQSCRVJkzg/UQ0vAEqnBvI/AAAAAAAAAdg/dpNNQvbY_s8/s1600/MHV_Renault_Alpine_A110_002.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-kLxrKSdiEPY/UQ0vG0IjgRI/AAAAAAAAAdo/p2aY0piN89U/s1600/70_Rallye_de_Orense_Chito_Kauwe_Felisind.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="222" src="http://2.bp.blogspot.com/-kLxrKSdiEPY/UQ0vG0IjgRI/AAAAAAAAAdo/p2aY0piN89U/s1600/70_Rallye_de_Orense_Chito_Kauwe_Felisind.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<h2>
<span style="font-size: x-large;">EL ALPINE RENAUL A-110 ESPAÑOL</span></h2>
<span style="font-family: inherit;">En España se empezó a fabricar el Apine A-110 en marzo del 1967 en FASA RENAULT ubicada en Valladolid. Mecánicamente se equipo el motor 1.108 cc procedente del Renault-8 y que desarrollaba 53 CV de potencia. Esta primera versión estuvo en producción hasta octubre de 1970, alcanzando una producción de 528 unidades de las cuales las ultimas unidades vendidas fueron de 57 CV por remplazar el carburador original Weber 32 DIR por el Bressel-Weber28/36 DCD que le permitieron alcanzar una velocidad punta de 170 kl/h.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-vuL7HUOxxBY/UQ0wY8IEalI/AAAAAAAAAdw/mtt6rLYXlLk/s1600/Renault_Alpine+A+110.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://3.bp.blogspot.com/-vuL7HUOxxBY/UQ0wY8IEalI/AAAAAAAAAdw/mtt6rLYXlLk/s1600/Renault_Alpine+A+110.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">La segunda versión del Alpine A-110 Español se denomino 1300. Esta versión se lanzo en la primavera de 1971. Esta nueva versión monto el motor del Renault-12 TS que se producía en España pero al que le habían aumentado la relación de compresion para alcanzar 70 CV con una cilindrada de 1.289 cc.</span><br />
<span style="font-family: inherit;">El 1300 incluía freno de discos en las cuatro ruedas y unos aletines mas anchos,asi como una mejor capacidad de carga en el cofre delantero del vehiculo.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-dHnlHwBFvSk/UQ00HPdVdII/AAAAAAAAAeg/7MJqH4zsHck/s1600/alpene+a+110+1300+fasa.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://3.bp.blogspot.com/-dHnlHwBFvSk/UQ00HPdVdII/AAAAAAAAAeg/7MJqH4zsHck/s1600/alpene+a+110+1300+fasa.jpeg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">Esta versión es facilmente reconocible por integrar los faros auxiliares delanteros tan emblemáticos del Alpine. La</span><span style="font-family: inherit;"> versión 1300 tenia una velocidad punta de tan solo 1 km/h mas que las ultimas unidades del motor 1.108 </span>cc<span style="font-family: inherit;"> a causa de disponer de la misma caja de cambios de cuatro velocidades, pero que a cambio se beneficiaba de una aceleración brillante.</span><br />
<span style="font-family: inherit;">Del 1300 se fabricaron un total de 908 unidades y fue la version de mayor trayectoria comercial.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-h1epNR9Yg0Y/UQ0wt-h-EQI/AAAAAAAAAd4/dJcUAibZ2Gs/s1600/Cat%C3%A1logo-A110-Fasa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="303" src="http://3.bp.blogspot.com/-h1epNR9Yg0Y/UQ0wt-h-EQI/AAAAAAAAAd4/dJcUAibZ2Gs/s1600/Cat%C3%A1logo-A110-Fasa.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-9GIRzl4EvTc/UQ0x2r7UVyI/AAAAAAAAAeI/x796Bdyf4EE/s1600/ALPINE_RENAULT+A110.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/-9GIRzl4EvTc/UQ0x2r7UVyI/AAAAAAAAAeI/x796Bdyf4EE/s1600/ALPINE_RENAULT+A110.jpg" width="285" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-9wE-MyEk5OM/UQ0yAY_sPQI/AAAAAAAAAeQ/ZN5E0hXrm0w/s1600/RENAULT+ALPINE+A110.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://1.bp.blogspot.com/-9wE-MyEk5OM/UQ0yAY_sPQI/AAAAAAAAAeQ/ZN5E0hXrm0w/s1600/RENAULT+ALPINE+A110.jpg" width="287" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">La ultima versión del Alpine A-110 en España fue la 1400</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">El Alpine 1400 se empezó a fabricar en el año 1977 y solo se vendieron del el 130 unidades ya que ese mismo año FASA puso a la venta los últimos ejemplares dando fin a la producción mundial de Alpine.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-L9pJrkcf_dg/UQ0zqPZRYUI/AAAAAAAAAeY/mjAf95aOUVA/s1600/renault-alpine-a-110-1300-original-fasa_.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://3.bp.blogspot.com/-L9pJrkcf_dg/UQ0zqPZRYUI/AAAAAAAAAeY/mjAf95aOUVA/s1600/renault-alpine-a-110-1300-original-fasa_.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: inherit;">Esta ultima versión equipaba el motor Renault -5 copa y fue equipado con un carburador Weber 32 DIR y un radiador de aceite. Teniendo una potencia de 85 CV fue el Alpine Español mas potente de cuantos se fabricaron en exclusiva en FASA teniendo una velocidad punta de 185 km/h.</span><br />
El final de su fabricacion mundial fue en la factoría de Valladolid FASA en 1978 teniendo una fabricacion total en España de unas 1566 unidades del Alpine A-110.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-rdWn9pqZFNo/UQ00RQy9tYI/AAAAAAAAAeo/B4d-iQsmNKs/s1600/Alpine+A110+medidas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="134" src="http://4.bp.blogspot.com/-rdWn9pqZFNo/UQ00RQy9tYI/AAAAAAAAAeo/B4d-iQsmNKs/s1600/Alpine+A110+medidas.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-wge4jCQxWno/UQ002wi1AyI/AAAAAAAAAew/k2ol25OBXqQ/s1600/renault-alpine-a110-monte-carlo-71.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="196" src="http://1.bp.blogspot.com/-wge4jCQxWno/UQ002wi1AyI/AAAAAAAAAew/k2ol25OBXqQ/s1600/renault-alpine-a110-monte-carlo-71.gif" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-AvQNqLSvYTA/UQ005NZE_dI/AAAAAAAAAe4/ssf6akwVSto/s1600/renault-alpine-a-110.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="342" src="http://2.bp.blogspot.com/-AvQNqLSvYTA/UQ005NZE_dI/AAAAAAAAAe4/ssf6akwVSto/s1600/renault-alpine-a-110.gif" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/BcxVWzGCp8E?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-IuQS8kcyxZw/UQ5n7WU_puI/AAAAAAAAAf0/_oYb60zHun8/s1600/Alpine_A110_.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://3.bp.blogspot.com/-IuQS8kcyxZw/UQ5n7WU_puI/AAAAAAAAAf0/_oYb60zHun8/s320/Alpine_A110_.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-PqcrWgYTAys/UQ5n-4TfuyI/AAAAAAAAAf8/EFV8dfSri6c/s1600/alpine-renault-a110-.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://3.bp.blogspot.com/-PqcrWgYTAys/UQ5n-4TfuyI/AAAAAAAAAf8/EFV8dfSri6c/s320/alpine-renault-a110-.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
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<br /></div>
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<br /></div>
<div>
<br /></div>
Milburhttp://www.blogger.com/profile/09098037577555773214noreply@blogger.com28942 Fuenlabrada, Madrid, España40.3017902 -3.829910599999948340.2533507 -3.9105915999999485 40.3502297 -3.7492295999999481tag:blogger.com,1999:blog-6472046133452629011.post-23948893488577267382013-01-26T21:06:00.000+01:002013-01-30T16:56:43.711+01:00ISO ISETTA " EL MICROCOCHE "<h2 style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-large;">Iso Isetta el microcoche mas popular y difundido de cuantos se fabricaron</span></h2>
<h3 style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;">Iso Isetta el microhuevo.</span></h3>
<div style="text-align: center;">
Diseñado por el Italiano ingeniero aeronáutico Ermenegildo Petri la Iso Isetta fue lanzado al mercado en 1953 por la marca Iso. La forma ovoide fue el rasgo diferencial que buscaba <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Iso_(autom%C3%B3viles)" target="_blank">Renzo Rivolta.</a></div>
<div style="text-align: center;">
Este industrial Milanés producía calentadores y neveras hasta que a finales de los años cuarenta oriento su carrera al mundo del automovil. Mas concretamente al mundo de las motocicletas ligeras,scooter y motocarros en la marca Iso dueño de la misma.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-61I1Go3Ej5M/UQQfJL8Ka8I/AAAAAAAAAV0/1LBgYk3rjkw/s1600/iso-isetta-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-61I1Go3Ej5M/UQQfJL8Ka8I/AAAAAAAAAV0/1LBgYk3rjkw/s1600/iso-isetta-2.jpg" height="416" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Con uma estructura similar a la carlinga de un helicó</div>
<div style="text-align: center;">
ptero se inspiro Ermenegildo Petri ,que tenia claras instrucciones de la idea del industrial Renzo Rivolta.</div>
<div style="text-align: center;">
Con un motor de 2T mucha superficie acristalada y una sola puerta delantera de acceso al habitaculo Ermenegildo Petri empezaba a diseñar el Isetta.</div>
<div style="text-align: center;">
Con un bastidor tubular suspendido de dos ruedas delanteras , una rueda gemela trasera y transmisión desde la misma caja de cambios de cuadro marchas adelante y una atrás ,sincronizadas sin necesidad de diferencial por la escasa separación entre ellas el Isetta empieza a coger forma.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-K6qHqB6e5VA/UQQfzD8VAII/AAAAAAAAAV8/XYS0TLyE3H8/s1600/isettaitaliano.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-K6qHqB6e5VA/UQQfzD8VAII/AAAAAAAAAV8/XYS0TLyE3H8/s1600/isettaitaliano.jpg" height="137" width="200" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Cr4kZxjX_l0/UQQf8GwDSvI/AAAAAAAAAWE/v6NJcyiE7ck/s1600/isetta.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-Cr4kZxjX_l0/UQQf8GwDSvI/AAAAAAAAAWE/v6NJcyiE7ck/s1600/isetta.jpg" height="181" width="200" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Motor bicilindrico refrigerado por aire forzado por turbina desarrollaba una potencia de casi 10CV, con un peso de 330 kg y una cilindrada de 236cc. llegaba a desarrollar una velocidad punta de 80 km/h teniendo un consumo algo menor de 4 litros por cada 100 kilómetros.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-3dy35fHlviM/UQQgQL9dYrI/AAAAAAAAAWM/cEWh4Luhfnw/s1600/Iso+Isetta.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-3dy35fHlviM/UQQgQL9dYrI/AAAAAAAAAWM/cEWh4Luhfnw/s1600/Iso+Isetta.jpg" height="448" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br />
<a name='more'></a><br /></div>
<div style="text-align: center;">
La suspension idempendiente delantera estaba asistida por amortiguadores de friccion y tacos de caucho que impedía el balanceo en las curvas. La trasera con ballestas y amortiguadores hidráulicos.</div>
<div style="text-align: center;">
Las ruedas de 10 pulgadas se frenaban mediante tambores de 180mm de diámetro.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-utvlUkHs2fY/UQQgf8UIiDI/AAAAAAAAAWU/J-hnXfBAqII/s1600/BMW++Isetta.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-utvlUkHs2fY/UQQgf8UIiDI/AAAAAAAAAWU/J-hnXfBAqII/s1600/BMW++Isetta.JPG" height="149" width="200" /></a></div>
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-le4zZbrNXDg/UQQguwRmZWI/AAAAAAAAAWc/wWS8C2TGd50/s1600/iso_isetta_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-le4zZbrNXDg/UQQguwRmZWI/AAAAAAAAAWc/wWS8C2TGd50/s1600/iso_isetta_3.jpg" height="240" width="320" /></a><br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
El lanzamiento en 1953 del Iso Isetta en Italia no fue un éxito a causa de su precio,la diferencia de precio con un utilitario de 4 o 5 plazas tan poco era tan elevada y encima podrías albergar algo de equipaje.</div>
<div style="text-align: center;">
En 1956 Renzo Rivolta opto por abandonar la fabricacion después de haber construido 40.000 ejemplares</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/--JfjT1ht9hY/UQQhSEb_7ZI/AAAAAAAAAWk/IHpxKvJOdC8/s1600/iso-isetta.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/--JfjT1ht9hY/UQQhSEb_7ZI/AAAAAAAAAWk/IHpxKvJOdC8/s1600/iso-isetta.jpg" height="243" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
La licencia fue vendida a BMW ( Velan ) quien mejoro notablemente el vehículo con la adopción del motor 250 cc de 4 Tiempos. Posteriormente desarrollaría el Iseta Motocoupe de Luxe ,con una cilindrada aumentada de 300 cc y 13 CV de potencia. Con esta ultima versión VMW dejo de fabricarlo en 1962 después de haber vendido 161.728 unidades en varios países.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-JxnKL5JR9U8/UQQh1ZnaQJI/AAAAAAAAAWs/RXIGfGVutzQ/s1600/BMW+ISETTA+4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-JxnKL5JR9U8/UQQh1ZnaQJI/AAAAAAAAAWs/RXIGfGVutzQ/s1600/BMW+ISETTA+4.jpg" height="640" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/5TryKPztcT8?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Fueron otros países como Francia ( Velan-French ), Brasil ( Romi ),Reino Unido con licencia de BMW,Estados Unidos quienes siguieron desarrollándolo y vendiéndolos en sus respectivos países.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<h3 style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;">
El Isetta en España</span></h3>
<div style="text-align: center;">
En 1951 se fundo en Madrid la sociedad Iso Motor Italia S.A., con sede en carabanchel, para la fabricacion de motos y triciclos bajo licencia italiana.<br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-I7MtIzl2uko/UQQt2r-RoJI/AAAAAAAAAXI/iJjew6MDOZQ/s1600/ISO-01+(Motocicletas-motocarros).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-I7MtIzl2uko/UQQt2r-RoJI/AAAAAAAAAXI/iJjew6MDOZQ/s1600/ISO-01+(Motocicletas-motocarros).JPG" height="267" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
La marca española produjo el Isoscooter y el Isocarro, pero no fue hasta el 1957 cuando salieron al mercado las primeras unidades españolas.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-Ec4_KrlUgDY/UQQuHqi4kGI/AAAAAAAAAXQ/CJQS8dyBOtI/s1600/Iso_Isetta.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-Ec4_KrlUgDY/UQQuHqi4kGI/AAAAAAAAAXQ/CJQS8dyBOtI/s1600/Iso_Isetta.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Fue comercializado a un precio de 45.000 pesetas que en aquella época era demasiado dinero para un microcoche, teniendo en cuenta que ese mismo año fue lanzado el <a href="http://clasicosauto.blogspot.com.es/2013/01/seat-600-la-motorizacion-de-espana.html" target="_blank">Seat 600</a> por apenas 20.000 pesetas mas y asi poder obtar por un coche de mayores dimensiones y prestaciones.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-cM3BW4qgXNw/UQQufmKVUUI/AAAAAAAAAXg/caVnnx1WRdc/s1600/ISETTA+MOTOCARRO.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-cM3BW4qgXNw/UQQufmKVUUI/AAAAAAAAAXg/caVnnx1WRdc/s1600/ISETTA+MOTOCARRO.jpg" height="131" width="200" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Eso hizo que el modelo español no alcanzara las expectativas de venta que tenían sobre el Isetta.</div>
<div style="text-align: center;">
Conscientes del escaso futuro que tenían con el Isetta "solo fueron matriculados 1000 unidades en cinco años ", decidieron en 1962 abandonar la fabricacion.</div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-zSzyjZO5s1s/UQQvDiBoiPI/AAAAAAAAAXw/Ku5icJGFbUQ/s1600/iso+motor+italia.jpg1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-zSzyjZO5s1s/UQQvDiBoiPI/AAAAAAAAAXw/Ku5icJGFbUQ/s1600/iso+motor+italia.jpg1.jpg" height="115" width="200" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-dGLsmr1zGSM/UQQuW-5zF8I/AAAAAAAAAXY/mClFrc4M_Ag/s1600/iso+motor+italia.jpg3.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-dGLsmr1zGSM/UQQuW-5zF8I/AAAAAAAAAXY/mClFrc4M_Ag/s1600/iso+motor+italia.jpg3.jpg" height="232" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-1FY_bB5zN0g/UQQu5RFTx0I/AAAAAAAAAXo/CJ50vWaICGg/s1600/iso+motor+italia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-1FY_bB5zN0g/UQQu5RFTx0I/AAAAAAAAAXo/CJ50vWaICGg/s1600/iso+motor+italia.jpg" height="212" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-THF6iSPZlX0/UQQ1iZRa8eI/AAAAAAAAAYM/1p-i7xmi9kg/s1600/DiagramaLicencias.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-THF6iSPZlX0/UQQ1iZRa8eI/AAAAAAAAAYM/1p-i7xmi9kg/s1600/DiagramaLicencias.jpg" height="506" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div>
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
Milburhttp://www.blogger.com/profile/09098037577555773214noreply@blogger.com28942 Fuenlabrada, Madrid, España40.3017902 -3.829910599999948340.2533507 -3.9105915999999485 40.3502297 -3.7492295999999481tag:blogger.com,1999:blog-6472046133452629011.post-47104686678161956932013-01-24T18:41:00.000+01:002013-02-03T14:35:56.793+01:00VOLKSWAGEN GOLF GTI " EL GTI DE LEYENDA "<h2 style="text-align: center;">
Volkswagen Golf GTI "la historia de un mito"</h2>
<h3 style="text-align: center;">
Vw Golf mk1 1974 - 1982 </h3>
<div align="left" style="text-align: center;">
</div>
<h4 align="left" style="text-align: center;">
Todo comenzo en 1970 cuando volkswagen emprendió un proyecto llamado EA 337.</h4>
<div align="left" style="text-align: center;">
</div>
<div align="left" style="text-align: center;">
Fueron cuatro años de desarrollo con un objetivo vital para la supervivencia de la marca ,ya que Wolkswagen apostó por hacer un automovil totalmente distinto a lo que ya tenia que por aquellas fechas su buque insignia era el Beetle "El Escarabajo".Pero ya en pleno declive de ventas.</div>
<div align="left" style="text-align: center;">
Tenían que hacer un automovil que sustitullera al Beetle y amoldarse a las nuevas tendencias del momento.Con motor delantero, tracción delantera y refrigerado por agua.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/VZr1lbW5u9Q?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<br />
<br /></div>
<div align="left" style="text-align: center;">
</div>
<div align="left" style="text-align: center;">
En 1974 ya tenia el coche preparado para su salida al mercado con grandes expectativas y con cierta incertidumbre por saber su aceptacion en el mercado.</div>
<div align="left" style="text-align: center;">
</div>
<div align="left" style="text-align: center;">
El Golf fue diseñado por el Italiano <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Giorgetto_Giugiaro" target="_blank">Giogertlo Giugiaro.</a><br />
<br />
La primera generación del golf se presento con motores de gasolina y Diesel con motor atmosférico.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-v5SW80uHf_8/UQ5nHOx9rdI/AAAAAAAAAfk/WsQ76lkmhLE/s1600/GOLF+(3).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="205" src="http://1.bp.blogspot.com/-v5SW80uHf_8/UQ5nHOx9rdI/AAAAAAAAAfk/WsQ76lkmhLE/s320/GOLF+(3).jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
Se montaron motores de : 1.100cc con 50CV ,1.300cc de 60CV , 1.500cc de 70 CV y un 1.600cc que generaba 75CV de potencia todos ellos de gasolina.<br />
En las dos versiones Diesel se emplearon un 1.500cc de 50Cv y un 1.600cc de 54 CV<br />
<br />
Todos ellos con motor trasversal de cuatro cilindros.<br />
<br />
<br />
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-mTPWgN9Jw7A/UP_44ci1xBI/AAAAAAAAANY/Gtw2IRBtLLY/s1600/LINEA+GOLF+(4).jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://3.bp.blogspot.com/-mTPWgN9Jw7A/UP_44ci1xBI/AAAAAAAAANY/Gtw2IRBtLLY/s1600/LINEA+GOLF+(4).jpg" width="244" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-me5f_tiMGS4/UP_5sy9qyzI/AAAAAAAAANo/d4gH9ZqWcZE/s1600/PRUDUCCION+GOLF.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="312" src="http://3.bp.blogspot.com/-me5f_tiMGS4/UP_5sy9qyzI/AAAAAAAAANo/d4gH9ZqWcZE/s1600/PRUDUCCION+GOLF.jpg" width="320" /></a><br />
<br /></div>
<div align="left" style="text-align: center;">
</div>
<div align="left" style="text-align: center;">
</div>
<div align="left" style="text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<h3 style="text-align: center;">
</h3>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div align="left" style="text-align: center;">
<br />
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Imagenes en plena producción del modelo vw Golf y el resultado final del mismo.<br />
<br /></div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-iIE72onQR98/UQAkZ8qdggI/AAAAAAAAAPk/OYrkTrznY-s/s1600/golf+I.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="232" src="http://2.bp.blogspot.com/-iIE72onQR98/UQAkZ8qdggI/AAAAAAAAAPk/OYrkTrznY-s/s1600/golf+I.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
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<br /></div>
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El modelo fue todo un exito en el mercado y en Volkswagen poco a poco fue desarrollando un mejor coche.</div>
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<br /></div>
<h2>
<span style="font-size: x-large;">VOLKSWAGEN GOLF GTI " EL GTI DE LEYENDA "</span></h2>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-eZ0V7kJadLc/UQA4kec0vnI/AAAAAAAAAQ0/Y9fPr0WCrPQ/s1600/GTI+copia.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="149" src="http://2.bp.blogspot.com/-eZ0V7kJadLc/UQA4kec0vnI/AAAAAAAAAQ0/Y9fPr0WCrPQ/s1600/GTI+copia.png" width="200" /></a></div>
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1975 A 1983</div>
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<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-TQcSBSfIfbg/UQA0qlsgD1I/AAAAAAAAAQc/gJFw0A84wO8/s1600/VW_Golf_GTI_1975.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-TQcSBSfIfbg/UQA0qlsgD1I/AAAAAAAAAQc/gJFw0A84wO8/s1600/VW_Golf_GTI_1975.jpg" /></a></div>
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En Wolkswagen no tenían pensado hacer una versión deportiva del golf. De echo no fue ni planificado.</div>
<div>
Fue un equipo de ingenieros de Wolfsbur quien trabajaba en un proyecto secreto que llamaron proyecto </div>
<div>
EA 195</div>
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Un proyecto para mejorar y potenciar el ya exitoso Golf. Partiendo de un motor de Audi "EA 8726" de 1471cc que aumentaron el diámetro de los cilindros y incorporaron la inyección mecánica Bosch k-Jetronic desarrollando 110CV de potencia a 6.100 rpm con un 1588cc de cilindrada..</div>
<div>
El recorrido de la caja de cambios se alargo para aprovechar la importante potencia que desarrollaba el nuevo motor,aunque seguía siendo de 4 marchas hacia lante.</div>
<div>
Una nueva suspension para garantizar la estabilidad con amortiguadores duros de gas y muelles blandos con barras estabilizadoras. Se modifico el diámetro de los neumáticos con una mayor medida y es rebajado la altura unos 20 mm.</div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-PGOrjsC9DIk/UQAiUvnW2QI/AAAAAAAAAOs/TVUQa4y1ruI/s1600/gti+trasera.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="244" src="http://3.bp.blogspot.com/-PGOrjsC9DIk/UQAiUvnW2QI/AAAAAAAAAOs/TVUQa4y1ruI/s1600/gti+trasera.jpg" width="400" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-vGnG1faCXHc/UQAjJBpXb8I/AAAAAAAAAO4/2d8edGbY7Ic/s1600/DESPIECE+GOLF.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="131" src="http://3.bp.blogspot.com/-vGnG1faCXHc/UQAjJBpXb8I/AAAAAAAAAO4/2d8edGbY7Ic/s1600/DESPIECE+GOLF.jpg" width="200" /></a></div>
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El coche ya estaba cogiendo forma con unas prestaciones increibles. Con una potencia de 110 CV y un peso de tan solo 800 kg en vacio el GTI se comportaba de maravilla tanto en curva como en aceleración.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Con discos delanteros ventilados y unos mayores frenos de tabor traseros para lograr que el coche se detuviera con la misma agilidad con que aceleraba.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Pasaba de 0 a 100 km/h en tan solo 9,02 segundos</div>
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<br /></div>
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-QqEPPhd7VaI/UQAu16MZimI/AAAAAAAAAQE/HCV8ToY5sxc/s1600/golf_gti_hard.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="263" src="http://4.bp.blogspot.com/-QqEPPhd7VaI/UQAu16MZimI/AAAAAAAAAQE/HCV8ToY5sxc/s1600/golf_gti_hard.jpg" width="320" /></a></div>
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<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
El chasis se alargo 170 mm y se ensancho 55mm. La distancia entre ejes se alargo 75mm. Las vias se expandieron 23 mm la delantera y 50 mm la trasera.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Mejorando la aerodinámica de 0,42 a 0,34 de Cx.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Renovando por completo el interior, con nuevo diseño de volante deportivo,unos asientos mas regulables y con un mejor apoyo,salpicadero con nuevas teclas basculantes y controles de una eficaz ventilacion. Y palanca de cambios con pomo en forma de pelota de golf</div>
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<br /></div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-DzoMU4OHUss/UQE1PiUvhFI/AAAAAAAAASE/xHORCl6pip0/s1600/Volkswagen+Golf+GTI+I+(1976-1984)+Interior.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://1.bp.blogspot.com/-DzoMU4OHUss/UQE1PiUvhFI/AAAAAAAAASE/xHORCl6pip0/s1600/Volkswagen+Golf+GTI+I+(1976-1984)+Interior.jpg" width="320" /></a></div>
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<br /></div>
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En 1975 fue presentado la nueva versión llamada como Golf GTI "Gran Turismo Inyección" en el salón del automovil de Frankfurt, Alemania. Ese mismo año salio al mercado.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Su acogida fue todo un éxito,su diseño compacto su capacidad interior y sus prestaciones le convertieron en un fenómeno mundial y logro imponerse en el mercado.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-bGWbAzDFhX0/UQBJPluOCMI/AAAAAAAAARU/YlUFKd0_Dyg/s1600/COSTAS+GOLF.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="166" src="http://1.bp.blogspot.com/-bGWbAzDFhX0/UQBJPluOCMI/AAAAAAAAARU/YlUFKd0_Dyg/s1600/COSTAS+GOLF.jpg" width="320" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-ZUWM1CDSj5A/UQBI3QjJCNI/AAAAAAAAARM/1O3_GifFDzM/s1600/GTI..jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://1.bp.blogspot.com/-ZUWM1CDSj5A/UQBI3QjJCNI/AAAAAAAAARM/1O3_GifFDzM/s1600/GTI..jpg" width="200" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
En agosto de 1982 se desarrollo el motor de GTI pasando a montar un 1.781cc que desarrollaba 112 CV de potencia. El cambio paso a tener 5 velocidades y el peso aumento a 830 kg.</div>
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Obteniendo así una mejor velocidad punta de 183 kl/h y una aceleración de 0 a 100 km/h de 8,02 segundos.</div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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En 1983 Volkswagen lanza al mercado la edición especial " Pirelli GTI " un coche que en la actualidad goza de un gran culto entre los aficionados de modelo.Algo similar a lo que ocurre con el modelo inicial dotado de cuatro velocidades.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Esta versión se distingue por tener dobles faros delanteros,cristales tintados ,volante de cuero y por su puesto llantas pirelli.</div>
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<br /></div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-ZlwvjoB3IcM/UQEzsXajJpI/AAAAAAAAARs/8sWkeB2DmkY/s1600/1983-Volkswagen-Golf-GTI-Pirelli-edition.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="http://1.bp.blogspot.com/-ZlwvjoB3IcM/UQEzsXajJpI/AAAAAAAAARs/8sWkeB2DmkY/s1600/1983-Volkswagen-Golf-GTI-Pirelli-edition.jpg" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Esta fue la versión final que Volkswagen sacara del Golf en su primera generación.</div>
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<br /></div>
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Un año antes en el 1982 Volkswagen lanzo al mercado el Golf GTD . Fue el primer motor que desarrollo la marca con Turbo-Diesel.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Con los colores de GTI,un interior similar y amplios guardabarros el GTD es el hermano legitimo del GTI. Las rayas rojas del GTI se reemplazaran por el color plata para el GTD.</div>
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<br /></div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-BW3NN6i1QFo/UQE6rG3RHxI/AAAAAAAAASc/Vvd02JYUifI/s1600/1982-Volkswagen-Golf-GTD.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="355" src="http://3.bp.blogspot.com/-BW3NN6i1QFo/UQE6rG3RHxI/AAAAAAAAASc/Vvd02JYUifI/s1600/1982-Volkswagen-Golf-GTD.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
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En el año 1983 con la edición especial Pirelli del GTI Volkswagen decide el fin de su producción. Para que en el año1984 lanzara la segunda generación del Golf . </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Volkswagen deja una marca para la Historia. Las siglas GTI se asocian a la deportividad y desencadena una oleada de modelos de la competencia.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-large;">El Golf GTI se convierte en leyenda</span><span style="font-size: large;">.</span></div>
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<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-lGSQPxp6-ys/UQFoWtWGe7I/AAAAAAAAAS0/gj2r50jh6zY/s1600/volkswagen_golf_gti_pirelli_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="365" src="http://2.bp.blogspot.com/-lGSQPxp6-ys/UQFoWtWGe7I/AAAAAAAAAS0/gj2r50jh6zY/s1600/volkswagen_golf_gti_pirelli_2.jpg" width="640" /></a></div>
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<span style="font-size: large;"></span></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
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<span style="font-size: large;">Fotografías del modelo</span></div>
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<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-cTT36gBynJQ/UQFxZYhVtUI/AAAAAAAAATM/uRIiiGMmHxQ/s1600/VENTA+GOLF.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://3.bp.blogspot.com/-cTT36gBynJQ/UQFxZYhVtUI/AAAAAAAAATM/uRIiiGMmHxQ/s1600/VENTA+GOLF.jpg" width="262" /></a></div>
<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-MwvUt2J8FcY/UQFxfe_rHoI/AAAAAAAAATU/L0PoEv4VnEI/s1600/v8hts7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="158" src="http://1.bp.blogspot.com/-MwvUt2J8FcY/UQFxfe_rHoI/AAAAAAAAATU/L0PoEv4VnEI/s1600/v8hts7.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-whhDMtEPQi8/UQFxnJNuO3I/AAAAAAAAATc/qg6IHwdG030/s1600/symqrn.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-whhDMtEPQi8/UQFxnJNuO3I/AAAAAAAAATc/qg6IHwdG030/s1600/symqrn.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-HaWeWZYp6GE/UQFxnfF4X3I/AAAAAAAAATg/TG0EKeX7yIE/s1600/PINTURA+GOLF.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://2.bp.blogspot.com/-HaWeWZYp6GE/UQFxnfF4X3I/AAAAAAAAATg/TG0EKeX7yIE/s1600/PINTURA+GOLF.jpg" width="245" /></a></div>
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</div>
<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Qbe-QAK00T0/UQFxs6HFmGI/AAAAAAAAAT0/fS3RchnVWuI/s1600/MONTAJE+GOLF+(2).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-Qbe-QAK00T0/UQFxs6HFmGI/AAAAAAAAAT0/fS3RchnVWuI/s1600/MONTAJE+GOLF+(2).jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-bVCi6w3WlLs/UQFxsy-gmgI/AAAAAAAAAT4/r1TGPd2pBZ0/s1600/LINEA+GOLF+(2).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="311" src="http://3.bp.blogspot.com/-bVCi6w3WlLs/UQFxsy-gmgI/AAAAAAAAAT4/r1TGPd2pBZ0/s1600/LINEA+GOLF+(2).jpg" width="320" /></a></div>
<br />
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<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-eeUDiuFm8HA/UQFxtSZ6wZI/AAAAAAAAAUA/iLB02ExWB_w/s1600/MONTAJE+GOLF.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-eeUDiuFm8HA/UQFxtSZ6wZI/AAAAAAAAAUA/iLB02ExWB_w/s1600/MONTAJE+GOLF.jpg" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-U8PjBBTkdSU/UQFxyzCFQ6I/AAAAAAAAAUU/H4bjQFCewDc/s1600/LINEA+GOLF.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://2.bp.blogspot.com/-U8PjBBTkdSU/UQFxyzCFQ6I/AAAAAAAAAUU/H4bjQFCewDc/s1600/LINEA+GOLF.jpg" width="214" /></a></div>
<br />
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</div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-X6qMBTOFAns/UQFxzMPsUII/AAAAAAAAAUc/2IgWnQGMCs0/s1600/LINEA+GOLF+(3).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://2.bp.blogspot.com/-X6qMBTOFAns/UQFxzMPsUII/AAAAAAAAAUc/2IgWnQGMCs0/s1600/LINEA+GOLF+(3).jpg" width="211" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-Bqy7XVEefBU/UQ5nd_C7RCI/AAAAAAAAAfs/7YylmIGQtSc/s1600/MONTAJE+GOLF+(4).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="313" src="http://3.bp.blogspot.com/-Bqy7XVEefBU/UQ5nd_C7RCI/AAAAAAAAAfs/7YylmIGQtSc/s320/MONTAJE+GOLF+(4).jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
</div>
Milburhttp://www.blogger.com/profile/09098037577555773214noreply@blogger.com28942 Fuenlabrada, Madrid, España40.3017902 -3.829910599999948340.2533507 -3.9105915999999485 40.3502297 -3.7492295999999481tag:blogger.com,1999:blog-6472046133452629011.post-15958241835712549592013-01-20T15:59:00.000+01:002013-01-30T19:42:18.504+01:00SIMCA 1000 "El Cinco plazas con NERVIO"<h2>
<div style="text-align: center;">
<h2>
<span style="font-size: x-large;">SINCA fundada en 1934 por el italiano Henri Threodore Pigozzi. Inportador de Fiat en Francia para fabricar bajo licencia .Se queria abaratar los precios de los modelos de la marca y asi entrar en competencia directa con las marcas nacionales Francesas Renault,Citroen y Peugeot.</span></h2>
</div>
</h2>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-StCJ1-M3gCk/UPvNVsofpGI/AAAAAAAAAGo/_4k1AFDCKKw/s1600/Simca100003.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="256" src="http://3.bp.blogspot.com/-StCJ1-M3gCk/UPvNVsofpGI/AAAAAAAAAGo/_4k1AFDCKKw/s1600/Simca100003.JPG" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Entre el 1958 y 1960 los ingenieros de Simca trabajaron para crear diferentes prototipos para competir con la compentencia directa del pais.</div>
<div style="text-align: center;">
Fue encomendado a creadores de su pais de modo que fue el turines Mario Revelli de Beaumont quien ideo la estetica del Simca 1000.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-QQqxnDK_ikM/UPvMBkrYzrI/AAAAAAAAAGQ/ktYfmYsz-Zk/s1600/Simca-1000-factory-line-1961.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="171" src="http://4.bp.blogspot.com/-QQqxnDK_ikM/UPvMBkrYzrI/AAAAAAAAAGQ/ktYfmYsz-Zk/s1600/Simca-1000-factory-line-1961.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Nacio para luchar con el nº1 en ventas en Francia que en ese momento lo lideraba el Renaul Dauphine. Fue presentado unas semanas antes al publico,antes de exponerlo en salon del automovil de Paris para si adenlantarse al R-8 de Renault.</div>
<div>
<br />
<a name='more'></a><br /></div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: left;">
El Simca 1000, ve la luz el 1 de septiembre de 1961.</div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-OdgNgQJsvS8/UPvNOroHPBI/AAAAAAAAAGg/Ruua3SotXkk/s1600/simca_vedette_38.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="263" src="http://1.bp.blogspot.com/-OdgNgQJsvS8/UPvNOroHPBI/AAAAAAAAAGg/Ruua3SotXkk/s1600/simca_vedette_38.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<h3 style="text-align: center;">
El SIMCA 1000 en ESPAÑA</h3>
<div>
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Hacia finales de 1965 Eduardo Barreiros presento el Simca 1000 en España. No seria hasta el año siguiente cuando saldria a la venta.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/I9FLUjzSaLY?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-hQiDebb5NjM/UPwARt0zxmI/AAAAAAAAAIo/Ck903XaEUi4/s1600/dossbarreirosd05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="221" src="http://4.bp.blogspot.com/-hQiDebb5NjM/UPwARt0zxmI/AAAAAAAAAIo/Ck903XaEUi4/s1600/dossbarreirosd05.jpg" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Aparecio con las versiones N y GL. En pocos meses despues se incorporaba la version GLE. Todas ellas equipaban el mismo motor de 944 cc y 50 CV SAE.<br />
La aceptacion fue muy sastisfactoria y ya en el primer año de su comercializaccion en España se matricularon 34.719 unidades.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-KwmvwFOqdJ0/UPvbMaaen7I/AAAAAAAAAG4/clZ-SkyyL4s/s1600/a36_img_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="234" src="http://1.bp.blogspot.com/-KwmvwFOqdJ0/UPvbMaaen7I/AAAAAAAAAG4/clZ-SkyyL4s/s1600/a36_img_1.jpg" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
En 1968 se ofrecia la novedosa opcion de cambio automatico de tres velocidades.Siendo el primer automovil español en equipar este tipo de transmision y el unico de su epoca,excepto el Dodge Dart.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-WtLpOcllGyk/UPvePqCZwRI/AAAAAAAAAHI/5_VIAFfZ8t8/s1600/simca1000.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://1.bp.blogspot.com/-WtLpOcllGyk/UPvePqCZwRI/AAAAAAAAAHI/5_VIAFfZ8t8/s1600/simca1000.jpg" width="257" /></a></div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
Al final de 1968 salio de la fabrica de Villaverde donde se faricaba el Sinca 1000 en España la unidad 100.000</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-F0lgH0NF9pI/UPvhnVLjjSI/AAAAAAAAAHY/Hig9WFpHP7Q/s1600/1967simca.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://4.bp.blogspot.com/-F0lgH0NF9pI/UPvhnVLjjSI/AAAAAAAAAHY/Hig9WFpHP7Q/s1600/1967simca.jpg" width="232" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
En 1969 y siguiendo las pautas francesas, se mejoro toda la gama con llantas de 13",direccion de cremallera y barra estabilizadora delantera. Se remodelo la estetica con un tablero de de instrumentacion imitacion de madera, pilotos traseros cuadrados , unos mejores faros delanteros mas potentes y antinieblas en opcion. El frontal se modernizo con tiras cromadas bajo las cinco letras de Sinca. El maletero se amplio hasta los 180dm3 y se remodelo los intermitentes hacia los laterales.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-7iGOjq38HdE/UPvoceYb_vI/AAAAAAAAAHo/CcK5EhrrV-s/s1600/simca+azul1973_Simca_1000_GL.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="211" src="http://1.bp.blogspot.com/-7iGOjq38HdE/UPvoceYb_vI/AAAAAAAAAHo/CcK5EhrrV-s/s1600/simca+azul1973_Simca_1000_GL.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
En 1970 Barreiros Diesel,S.A. se convertio en Chrysler España,S.A.</div>
<div style="text-align: center;">
El Simca 1000 GT aparecio como primer modelo de la marca con un motor de 1.204 cc y 61 CV DIN.</div>
<div style="text-align: center;">
Era la respuesta de la marca a Renault 8 TS.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-osXIAB0pYuM/UPvp2aMLRKI/AAAAAAAAAH4/2DD5IS9sZyo/s1600/02-Simca-1000.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="236" src="http://4.bp.blogspot.com/-osXIAB0pYuM/UPvp2aMLRKI/AAAAAAAAAH4/2DD5IS9sZyo/s1600/02-Simca-1000.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Se incorporo al catalogo una version economica denominada Simca 900 que montaba un motor inferior de 844 cc y 40 CV de potencia. Carecia de llantas de 13" y cromados </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-yJkO5g10RMI/UPvsm0mZZeI/AAAAAAAAAII/oYkv8lVfSqM/s1600/900.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="238" src="http://2.bp.blogspot.com/-yJkO5g10RMI/UPvsm0mZZeI/AAAAAAAAAII/oYkv8lVfSqM/s1600/900.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Tan solo un año tras aparecer el GT fue sustituido por el 1000 Rallye GT .Este montaba el mismo motor pero con nuevo carbulador Bressel 32 de doble cuerpo que lo potenciaba hasta los 74 CV SAE.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-lzl-xl8ysoY/UPvvDHXVR6I/AAAAAAAAAIY/GRJMLFkQzrM/s1600/gtr.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="217" src="http://1.bp.blogspot.com/-lzl-xl8ysoY/UPvvDHXVR6I/AAAAAAAAAIY/GRJMLFkQzrM/s1600/gtr.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
En mayo 1977 se anuncio el cese de la produccion en la fabrica de Villaverde. En francia se seguio vendiendo durante un año mas. Tras 18 años de vida el Simca 1000 Se retiro para siempre del mercado dejando tras de si una produccion total de 1.940.256 ejemplares.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/R-DFlqgVUvk?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
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</div>
<h3 style="text-align: justify;">
Imagenes y publicidad del Sinca 1000</h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-S2y3zPswKxo/UPwAo9_fqQI/AAAAAAAAAIw/PLzUSw126Mk/s1600/1000-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="168" src="http://2.bp.blogspot.com/-S2y3zPswKxo/UPwAo9_fqQI/AAAAAAAAAIw/PLzUSw126Mk/s1600/1000-2.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-KjIiu-6Jv3s/UPwAwV6G7RI/AAAAAAAAAI4/nhH7nC_xvv8/s1600/nuevo_simca-1000-1972.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://2.bp.blogspot.com/-KjIiu-6Jv3s/UPwAwV6G7RI/AAAAAAAAAI4/nhH7nC_xvv8/s1600/nuevo_simca-1000-1972.jpg" width="236" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Esta version cupe nunca se comercializo en España</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Jdm4gGG0Z7Y/UPwA51Hg3BI/AAAAAAAAAJA/j823FbGgIOk/s1600/simca-1000-coupe-03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="196" src="http://2.bp.blogspot.com/-Jdm4gGG0Z7Y/UPwA51Hg3BI/AAAAAAAAAJA/j823FbGgIOk/s1600/simca-1000-coupe-03.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-_rfLtkCS864/UPwBLr4hYNI/AAAAAAAAAJI/EAQu5J2N1fU/s1600/simca1000sport.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="139" src="http://3.bp.blogspot.com/-_rfLtkCS864/UPwBLr4hYNI/AAAAAAAAAJI/EAQu5J2N1fU/s1600/simca1000sport.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Zlk2F9RMykU/UPwBS2XKKMI/AAAAAAAAAJQ/zn7oYTmJS4Q/s1600/simca1000rallyegtcrump1yr0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="231" src="http://2.bp.blogspot.com/-Zlk2F9RMykU/UPwBS2XKKMI/AAAAAAAAAJQ/zn7oYTmJS4Q/s1600/simca1000rallyegtcrump1yr0.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-V6QshqqPYGU/UPwBkzLaaXI/AAAAAAAAAJg/97b8wwobFFQ/s1600/simca-1000-rallye1+01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://3.bp.blogspot.com/-V6QshqqPYGU/UPwBkzLaaXI/AAAAAAAAAJg/97b8wwobFFQ/s1600/simca-1000-rallye1+01.jpg" width="225" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-hXrUxYf3xYI/UPwBwo0uckI/AAAAAAAAAJo/OyScNaDznn4/s1600/simca_1000_10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="251" src="http://4.bp.blogspot.com/-hXrUxYf3xYI/UPwBwo0uckI/AAAAAAAAAJo/OyScNaDznn4/s1600/simca_1000_10.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-kIdixGArCIY/UPwBwmLXEtI/AAAAAAAAAJs/29pZYPuk2SE/s1600/simca_1000_ble_1976.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="313" src="http://1.bp.blogspot.com/-kIdixGArCIY/UPwBwmLXEtI/AAAAAAAAAJs/29pZYPuk2SE/s1600/simca_1000_ble_1976.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-9bFCXlwyrPs/UPwCBu9pHbI/AAAAAAAAAJ4/-TWcXB2700Y/s1600/1963_Simca_1000_-_interior.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="211" src="http://1.bp.blogspot.com/-9bFCXlwyrPs/UPwCBu9pHbI/AAAAAAAAAJ4/-TWcXB2700Y/s1600/1963_Simca_1000_-_interior.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-qLDSht4-gfI/UPwDRXMT3vI/AAAAAAAAAKM/X0NYbI_DmH0/s1600/comercial.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="236" src="http://3.bp.blogspot.com/-qLDSht4-gfI/UPwDRXMT3vI/AAAAAAAAAKM/X0NYbI_DmH0/s1600/comercial.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-LNwpf32_wpM/UPwDp99eZAI/AAAAAAAAAKU/jrEw04G-0Gg/s1600/simcarallye2radiagrafia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="197" src="http://4.bp.blogspot.com/-LNwpf32_wpM/UPwDp99eZAI/AAAAAAAAAKU/jrEw04G-0Gg/s1600/simcarallye2radiagrafia.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Esta version descapotada sirvio como coche de visitas en la fabrica de Villaverde en España.la unidad nunca fue homologada.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-LiQ3svm4tbs/UPwF0wSQk_I/AAAAAAAAAKo/M6qIlLn3zbQ/s1600/hyg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://4.bp.blogspot.com/-LiQ3svm4tbs/UPwF0wSQk_I/AAAAAAAAAKo/M6qIlLn3zbQ/s1600/hyg.jpg" width="205" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
</div>
<div>
<br /></div>
Milburhttp://www.blogger.com/profile/09098037577555773214noreply@blogger.comEspaña40.463667000000008 -3.749220000000036614.565352500000007 -45.057814000000036 66.361981500000013 37.559373999999963tag:blogger.com,1999:blog-6472046133452629011.post-37194068682174445072013-01-13T17:30:00.001+01:002019-01-26T14:06:03.245+01:00Renault 4 "Nuevos tiempos"<h2 style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-large;">
Tras obtener la licencia de fabricación,en 1963 <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/FASA-Renault" target="_blank">FASA</a> empezó a fabricar el Renaul 4</span></h2>
<h2 style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;">El diseño y concepción llamaron la atención al puplico español cuando a principios de 1964 se inicio su comercialización en España.</span></h2>
Rompía con la tradición técnica y estética que hasta entonces tenían lo modelos comercializados por Renault,al incorporar una serie de innovaciones que lo diferenciaban de los anteriores modelos de la marca Francesa y de la mayoría de los modelos del mercado.<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
El R-4 fue la respuesta de la regie Renaul al enorme éxito </div>
<div style="text-align: center;">
cosechado por el Citroen su 2CV,aunque nunca llegaría a</div>
<div style="text-align: center;">
superarlo en ventas.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-yGb5Lt9TXH4/XExZt3e_asI/AAAAAAAAJwY/k45Xy2o7hnA8ABMbHnnB0XsCeZ-9oJfYgCEwYBhgL/s1600/publicidad_argentina_autos_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="582" data-original-width="450" src="https://3.bp.blogspot.com/-yGb5Lt9TXH4/XExZt3e_asI/AAAAAAAAJwY/k45Xy2o7hnA8ABMbHnnB0XsCeZ-9oJfYgCEwYBhgL/s1600/publicidad_argentina_autos_3.jpg" /></a></div>
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Sin ser propiamente un todo terreno, el Renault 4 fue muy utilizado en zonas rurales gracias a su capacidad de rodar</div>
<div style="text-align: center;">
sin problemas por todo tipo de caminos en mal estado.</div>
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-LY2y8YRtDdk/UPLagcoBNxI/AAAAAAAAABs/mOG2G_nDVYo/s1600/reanaul%2B4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://3.bp.blogspot.com/-LY2y8YRtDdk/UPLagcoBNxI/AAAAAAAAABs/mOG2G_nDVYo/s640/reanaul%2B4.jpg" width="464" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRQuixCkEtGLuENptQWLJB7ZIOFxOJR0XWwHNHOgCqcldp8FXSA0A" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRQuixCkEtGLuENptQWLJB7ZIOFxOJR0XWwHNHOgCqcldp8FXSA0A" /></a></div>
<a href="http://www.testdelayer.com.ar/Imagenes/ika-renault-4.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="193" src="https://www.testdelayer.com.ar/Imagenes/ika-renault-4.JPG" width="320" /></a><br />
<div style="clear: both; text-align: center;">
El R-4 era un vehículo de indudable vocación familiar,con una quinta puerta trasera de tipo practicable que le permitia ampliar el maletero multiplicando su capacidad de carga.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://carblueprints.info/blueprints/renault/renault-r4.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="224" src="https://carblueprints.info/blueprints/renault/renault-r4.gif" width="320" /></a></div>
<h3>
El R-4 en maqueta a escala.</h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Uk_e0mEv7T8/UPwQVjO_rYI/AAAAAAAAAK8/yO_Bc-zPr3o/s1600/4+L.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="175" src="https://4.bp.blogspot.com/-Uk_e0mEv7T8/UPwQVjO_rYI/AAAAAAAAAK8/yO_Bc-zPr3o/s1600/4+L.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-3aefnajP2p4/UPwQX1nwMBI/AAAAAAAAALE/l4wxwqIAhr0/s1600/285_1_gr.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="173" src="https://1.bp.blogspot.com/-3aefnajP2p4/UPwQX1nwMBI/AAAAAAAAALE/l4wxwqIAhr0/s1600/285_1_gr.jpg" width="320" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.minicar.es/archivos/185195-FICHA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="197" src="https://www.minicar.es/archivos/185195-FICHA.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.topclassiccars.com/car-pictures/renault-4.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="136" src="https://www.topclassiccars.com/car-pictures/renault-4.png" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<h4>
Fotografías y publicidad del Renault 4</h4>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-kk8H3Bhcs4M/UPwQ8pjYoCI/AAAAAAAAALM/PSV00JP2UeA/s1600/4fasanov68dz7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-kk8H3Bhcs4M/UPwQ8pjYoCI/AAAAAAAAALM/PSV00JP2UeA/s1600/4fasanov68dz7.jpg" width="232" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-GNc0UMh9_Oc/UPwRAoBOaSI/AAAAAAAAALU/q8OQMUWYOGc/s1600/7712336268_c7535e4983.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="199" src="https://3.bp.blogspot.com/-GNc0UMh9_Oc/UPwRAoBOaSI/AAAAAAAAALU/q8OQMUWYOGc/s1600/7712336268_c7535e4983.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-xp6mOUbjOX8/UPwRApKlrrI/AAAAAAAAALY/12OEsRWkHd8/s1600/autoclasica11-4L.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="201" src="https://3.bp.blogspot.com/-xp6mOUbjOX8/UPwRApKlrrI/AAAAAAAAALY/12OEsRWkHd8/s1600/autoclasica11-4L.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-RU-lRH83hgQ/UPwRAwyaBdI/AAAAAAAAALc/SJ8fzhQbtYg/s1600/designboom-01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="237" src="https://3.bp.blogspot.com/-RU-lRH83hgQ/UPwRAwyaBdI/AAAAAAAAALc/SJ8fzhQbtYg/s1600/designboom-01.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-NaLuEBcvJW0/UPwRD-dTe8I/AAAAAAAAALs/86ycI3SgfYc/s1600/g_70e1e8_renault-4-tl.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://3.bp.blogspot.com/-NaLuEBcvJW0/UPwRD-dTe8I/AAAAAAAAALs/86ycI3SgfYc/s1600/g_70e1e8_renault-4-tl.jpg" width="228" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-qMjR0u3UlTY/UPwRELbRwVI/AAAAAAAAALw/-qprvLKsz00/s1600/motorspain.com-02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://3.bp.blogspot.com/-qMjR0u3UlTY/UPwRELbRwVI/AAAAAAAAALw/-qprvLKsz00/s1600/motorspain.com-02.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-1a_elGMGTKU/UPwREbAO-wI/AAAAAAAAAL0/ePpwGDky3IQ/s1600/motorspain.com-01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://3.bp.blogspot.com/-1a_elGMGTKU/UPwREbAO-wI/AAAAAAAAAL0/ePpwGDky3IQ/s1600/motorspain.com-01.jpg" width="235" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-0gfbMhz_Ld8/UPwRINqCMqI/AAAAAAAAAME/fonkpIVWXyI/s1600/publicidad69_02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://2.bp.blogspot.com/-0gfbMhz_Ld8/UPwRINqCMqI/AAAAAAAAAME/fonkpIVWXyI/s1600/publicidad69_02.jpg" width="241" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-drcpozOqYfI/UPwRIuDsOgI/AAAAAAAAAMI/YjOOIR03Yrk/s1600/renault4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://2.bp.blogspot.com/-drcpozOqYfI/UPwRIuDsOgI/AAAAAAAAAMI/YjOOIR03Yrk/s1600/renault4.jpg" width="231" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-PyEZWR-mnY0/UPwRI5TRnQI/AAAAAAAAAMM/9LYchPwBnUI/s1600/publicidad_renault_4L_octubre_1967-01g.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://4.bp.blogspot.com/-PyEZWR-mnY0/UPwRI5TRnQI/AAAAAAAAAMM/9LYchPwBnUI/s1600/publicidad_renault_4L_octubre_1967-01g.jpg" width="231" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-3GUEtBJknCU/UPwRNgGwkyI/AAAAAAAAAMc/iJKxrXiiUkQ/s1600/renault4l1968.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-3GUEtBJknCU/UPwRNgGwkyI/AAAAAAAAAMc/iJKxrXiiUkQ/s1600/renault4l1968.jpg" width="245" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div style="clear: both; text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQVdl24zd6PGhFtMD-Y9LbNRzT9ofFo57etgPyLMQH63sZNPdQZlr1621KVuA" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQVdl24zd6PGhFtMD-Y9LbNRzT9ofFo57etgPyLMQH63sZNPdQZlr1621KVuA" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<h4>
¿Por que "cuatro latas"?</h4>
<div>
La primera versión comercializada en España del Renault 4 fue el 4L, esta dominación se convirtió rápidamente en la abreviacion de "lata" debido a que su funcional y modesto diseño hacia que la chapa de la carrocería estuviera presente incluso en el interior del habitáculo,disimulada tras unos plafones por dentro de las puertas,bajo las simples alfombrillas de goma que cubrían parcialmente su suelo,y por su elemental y básico salpicadero.</div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-w_JwXz9KUYU/UPwa_kEQYAI/AAAAAAAAAMw/n-5yrQUI8hw/s1600/5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="218" src="https://2.bp.blogspot.com/-w_JwXz9KUYU/UPwa_kEQYAI/AAAAAAAAAMw/n-5yrQUI8hw/s1600/5.jpg" width="320" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<h4>
Fasa Renault había fabricado sus ultimas unidades del R-4 en 1989.<br />Al final de su vida,el Renault 4 producido en Eslovenia adopto dominaciones hasta entonces inéditas,como GTL Clan.</h4>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-92iyewhHJdU/UPwfXDY3G3I/AAAAAAAAANE/nCGTcR7MvMw/s1600/Renault-4_Clan-1988-wallpaper.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-92iyewhHJdU/UPwfXDY3G3I/AAAAAAAAANE/nCGTcR7MvMw/s1600/Renault-4_Clan-1988-wallpaper.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
La fabricación del Renault 4 cesa definitivamente en 1993. Este había sido unos de los coches mas prácticos creados por Renault en todo su historia hasta entonces.Su final no se debió a una decisión de la marca Francesa,si no a la destrucción de las factorías como consecuencia de la guerra de los Balcanes.</div>
<div>
<br />
<div style="text-align: left;">
Vídeo publicitario Francés</div>
</div>
</div>
<br />
<iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/hDpcrDUbnUc" width="420"></iframe><br />Milburhttp://www.blogger.com/profile/09098037577555773214noreply@blogger.comEspaña40.463667000000008 -3.749220000000036614.565352500000007 -45.057814000000036 66.361981500000013 37.559373999999963tag:blogger.com,1999:blog-6472046133452629011.post-51203534120011292352013-01-12T18:24:00.000+01:002013-02-03T17:39:34.564+01:00Seat 600 "La motorizacion de España"<h2>
<span style="color: white;">Su nacimiento no sólo dio un vuelco a la industria automovilística Española, sino que cambió por completo la vida de los españoles</span></h2>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://cdn.20minutos.es/img/2007/10/30/700471.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="141" src="http://cdn.20minutos.es/img/2007/10/30/700471.jpg" width="320" /></a><a href="http://i1.8000vueltas.com/2007/06/seat-600-familia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="143" src="http://i1.8000vueltas.com/2007/06/seat-600-familia.jpg" width="200" /></a></div>
<br />
<h3 style="text-align: center;">
En mayo del 1950 se constituye la <strong>Sosiedad Espanola de Automoviles de turismo, S.A. (SEAT).</strong></h3>
<div>
<strong><br /></strong></div>
<h4>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">Tras alcanzar un acuerdo en 1955 con la marca Italiana FIAT para la frabricacion del 600 en</span></div>
<span style="font-family: inherit;"><div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">España. En</span><strong style="font-family: inherit;"> mayo de 1957 Seat pone a la venta el modelo 600</strong><span style="font-family: inherit;"> que fue construido bajo licencia</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">FIAT Sobre el original Fiat 600.</span></div>
</span></h4>
<div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">Seria <strong>un modelo principalmente para la clase media Española</strong> que por recursos no podria acceder</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">a modelos mas superiores. El valor del primer Seat 600 rondaba el <strong>precio de 65.000 pesetas</strong> de</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">la epoca.</span></div>
<div style="clear: both; text-align: center;">
<strong></strong><br />
<a name='more'></a><strong><br />La fabricación del SEAT 600 se llevó a cabo entre el 1957 y el 1973.</strong><br />
<strong><br /></strong></div>
<div style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="clear: both; text-align: left;">
En este vídeo se purde ver la historia de Seat. </div>
<span style="background-color: blue;"></span><br />
<iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/rpAA5wqOrxo" width="420"></iframe><br />
<br />
<div style="text-align: center;">
El <strong>Seat 800 es la primera muestar de independencia de SEAT</strong> con respecto FIAT. Se parte de la base del 600 D al que se le alargan 18 centimetro del Bastitor y se le dota de 4 puertas laterales.</div>
<div style="text-align: center;">
El modelo es prensentado en la XXI feria de muestras de Barcelona junto con el 600 D.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSikwoTW3U98q7V_pKQkhxXLyMTg180vuJcSIBooFwgSE1oKdSwGod6NL5D" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSikwoTW3U98q7V_pKQkhxXLyMTg180vuJcSIBooFwgSE1oKdSwGod6NL5D" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
SEAT 800</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/_w6a5QhbNnFY/S-KUptVp08I/AAAAAAAAAHo/-itebdjPRMs/s1600/seat800campo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="245" src="http://4.bp.blogspot.com/_w6a5QhbNnFY/S-KUptVp08I/AAAAAAAAAHo/-itebdjPRMs/s1600/seat800campo.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<br />
<strong>Reportaje documental sobre el Seat 600</strong><br />
<strong><br /></strong>
<iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/Oo-NqbNxGd0" width="420"></iframe><br />
<br />
<br />
<br />
Tambien hubo un 600 D comercial,carente de asientos traseron y ventanillas laterales traseras.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.damas-sa.es/fotos/seat600.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="215" src="http://www.damas-sa.es/fotos/seat600.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSUhecb3vUxkSKLzkF9YS_RHCTVWts7xGXmI1RuKjkujofAutWCNK7AatDBmg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSUhecb3vUxkSKLzkF9YS_RHCTVWts7xGXmI1RuKjkujofAutWCNK7AatDBmg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
El 600 descapotable</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://i165.photobucket.com/albums/u54/JVSport/seat%20600%20descapotable/Seat_600_112.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://i165.photobucket.com/albums/u54/JVSport/seat%20600%20descapotable/Seat_600_112.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Caracteristicas tecnicas del 600 N</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="169" src="http://1.bp.blogspot.com/-IeouHlbxKCw/UPnMh-ZeflI/AAAAAAAAAGA/7vbTpY3r7Q0/s320/0005%2Bcopia.png" width="320" /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Fueron muchas las variantes y sucedanios del 600</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Siata Ampurias 750</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQGbppe-WljsacKIUIu3I8vswCbNtl5bOnRJD5b8Fkh817HdYO50Z7cfyzJ" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQGbppe-WljsacKIUIu3I8vswCbNtl5bOnRJD5b8Fkh817HdYO50Z7cfyzJ" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div style="text-align: left;">
Siata Turisa Spyder 750 </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://pics.imcdb.org/0ge14/148084-SiataTarraco.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="238" src="http://pics.imcdb.org/0ge14/148084-SiataTarraco.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Siata Tarraco 750</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-FilSokFPIY4/TwWjiXZImVI/AAAAAAAAAx4/X1VIXOlSk0Q/s1600/800px-1965_Siata_Tarraco_Front.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://4.bp.blogspot.com/-FilSokFPIY4/TwWjiXZImVI/AAAAAAAAAx4/X1VIXOlSk0Q/s1600/800px-1965_Siata_Tarraco_Front.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Siata Tarraco 850</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://fotos.subefotos.com/1d930253252871c5b2a605a9e4fafce9o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://fotos.subefotos.com/1d930253252871c5b2a605a9e4fafce9o.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Siata Formichetta</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="124" src="http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTIqZveg2lYcqYM6L7-CfVrKmZlM6mFsdiponvXxrx6iRC28alyalaV21TiYg" width="320" /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Siata minivan</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-E_xP3jdBXeI/UQ6K4N2IBCI/AAAAAAAAAgY/BaOdYYphFAs/s1600/siata-minivan-01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="195" src="http://4.bp.blogspot.com/-E_xP3jdBXeI/UQ6K4N2IBCI/AAAAAAAAAgY/BaOdYYphFAs/s320/siata-minivan-01.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Personal mente es un auto que me tras porta a una época de mi infancia,que con pantalones cortos de cuadros y zapatillas azules "tortolas" me hace recordar tal vez tiempos mejores.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Cuando visito alguna concentración o veo alguna por la ciudad "todavía están circulando por gente entusiasta del 600" me hace sonreír.Y solamente ese gesto es de agradecer .</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://listas.eleconomista.es/system/lists/000/001/029/medium/PlazaMayorllena.JPG?1340795192" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://listas.eleconomista.es/system/lists/000/001/029/medium/PlazaMayorllena.JPG?1340795192" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Concentración 50 aniversario</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<object height="132" width="353"><embed src="http://www.goear.com/files/external.swf?file=fc0f25b" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" quality="high" width="353" height="132"></embed></object><br />
<br />
<strong>Los modelos del Seat 600.</strong><br />
NORMAL. 1957/1963 <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQVRQ-vYlV8fhpEVtd8z-_WrXEyBxPAEMmoUJbKUmqpRmtS5-RHt9xVV-Wx" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQVRQ-vYlV8fhpEVtd8z-_WrXEyBxPAEMmoUJbKUmqpRmtS5-RHt9xVV-Wx" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
600 D 1963/1970</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.motorbase.com/pictures/contributions/20000405/std_1969_Seat_600_D_-LF-4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="218" src="http://www.motorbase.com/pictures/contributions/20000405/std_1969_Seat_600_D_-LF-4.jpg" width="320" /></a></div>
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<br /></div>
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600 E 1970/1973</div>
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/_hwB-u4xhPmM/S9rTGPvDnyI/AAAAAAAAGmo/Uj1Z0E8zxRg/s1600/seat-60ans-0-60-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="234" src="http://4.bp.blogspot.com/_hwB-u4xhPmM/S9rTGPvDnyI/AAAAAAAAGmo/Uj1Z0E8zxRg/s1600/seat-60ans-0-60-2.jpg" width="320" /></a></div>
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<br /></div>
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600 L 1973</div>
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<a href="http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQQUBQtmckMtS0bQ96TkjfimhJccQC2AcB-opUMfNy9-5bwyf9fLgAut5nCcA" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="282" src="http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQQUBQtmckMtS0bQ96TkjfimhJccQC2AcB-opUMfNy9-5bwyf9fLgAut5nCcA" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
<h2 class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
El 3 de agosto del 1973 sale la ultima unidad montada en la factoria de Seat</h2>
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Este es el ultimo ejemplar que corresponde obviamente a la version <strong>L Especial. </strong></div>
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<strong>Los trabajadores le despiden con Honores.</strong></div>
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<br /></div>
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<strong>"NACISTE PRINCIPE,MORISTES REY"</strong></div>
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<br /></div>
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<a href="http://img32.exs.cx/img32/2601/ultimo6009yt.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="504" src="http://img32.exs.cx/img32/2601/ultimo6009yt.jpg" width="640" /></a></div>
Milburhttp://www.blogger.com/profile/09098037577555773214noreply@blogger.comEspaña40.463667000000008 -3.749220000000036614.565352500000007 -45.057814000000036 66.361981500000013 37.559373999999963