SEAT 1200 SPORT "BOCANEGRA"

Seat 1200/1430 Sport  "Boca negra"

Un coche montado y desarrollado "totalmente en la fabrica de Seat" .

La verdad que por lo menos fue esa la versión que Seat difundió en su presentación del Seat 1200 Sport en diciembre de 1975 a la prensa especializada.

Pero en realidad no fue del todo cierta,ya que las primera 500 unidades habían sido ensambladas integramente por la empresa Inducar.

El ingeniero Antoni Amat ingeniero-jefe de la enpresa Inducar ubicada en Terrasa Barcelona, fue el creador de la carroceria. Mientras  Aldo Sessano procedente del Centro Estilo de Fiat fue el que le dio forma al Seat 1200 Spor.

Fue un viaje de Amat al Salon de Turin de 1970 el que le llego a descubrir un prototipo llamado "Negral". Ese prototipo fue creado de la mano del diseñador Sessano.

 Amat le sedujo el Negral y conocio a su autor para asi llegar a un acuerdo para desarrollar un proyecto para Inducar.

Basado en el chasis del Fiat 127 que ya en 1972 en Italia estaba comercializado. Antoni Amat presento el proyecto a Seat.

Seat aprobó el proyecto y  encargaron a Inducar la fabricacion de las carrocerías que deberían entregan en la factoría de la Zona Franca de Barcelona.

Ya en  Seat se ensamblaban y pitaban las unidades que llegaban de Inducar concluyendo así el trabajo.

Ford Fiesta mk1 " Primera Generacion"

Ford Fiesta " El coche anti-crisis "

Un coche concebido para afrontar la crisis petrolera de los setenta.

Frabricado exclusivamente en España en la "nueva" planta de Almussafes ubicada en Valencia ,que dos años antes se emprendieron las obras de la factoría para la frabricacion del Ford en España.

 Ford lo presento en el verano del 1976 y lo lanzo al mercado en octubre del ese mismo año, siendo Henry Ford II y el Rey Juan Carlos quienes pusieron en marcha de manera oficial la cadena de producción.

El proyecto del Fiesta llamado con el nombre clave de "Bobcat" ya venia desarrollándose años atrás en Alemania y Reino Unido con un concepto claro de desarrollar un coche atractivo pequeño de bajo mantenimiento y económico. Y es que el Fiesta nació como consecuencia de la crisis del petróleo.

Se lanzaron tres motorizaciones distintas y varios niveles de acabados: Normal, Lujo, Sport y Ghia.

La motorización base de 957 cc que ofrecía 40 CV de potencia para la versión "N"  de baja compresion  para gasolina de 90 octanos y la opción de compresion alta de 45 CV para la versión "L"

Este versión N era la  base y la mas austera de las cuatro concebidas pero con un precio acorde a su equipamiento. Las terminaciones interiones eran verdaderamente espartanas pero bien ensambladas evitando los molesto chirridos y crujidos de los coches de la época.

ALPINE RENAULT A-110 " EL TODO ATRAS "

 ALPINE RENAULT A-110

El empeño creativo y competitivo de Jean Redele hicieron la creación de Alpine A-110.

Así es como este Piloto e ingeniero francés logro diseñar este modelo tan emblemático deportivo.

Jean Redele  fue el creador de modelos como el A-106 y A-108 que producía en la ya fundada "Sociate Anonyme des Automobles Alpine" en el año 1954.

Redele diseño un chasis de aluminio de viga central tubular dotado de una estructura para la suspension delantera y de una jaula posterior donde anclar el cambio y el motor. Con una carrocería de fibra de vidrio  y un motor tomado del Renault 8 de 956 cc que desarrollaba 51 CV de potencia, se presentaba en el salón de París en 1962 como sustituto del Alpine A-108.

La búsqueda de un mayor rendimiento del modelo no ceso y los Alpines fueron evolucionando.

Con un capo motor mas plano,superficies acristaladas mas grandes y las luces traseras del Renault 8, el coche derivado del Alpine A-108 había ganado en estilo y elegancia.